南京：和燕路过江通道南岸明挖段隧道下月主体完工

　　"力争建成和燕路过江通道"是今年初南京交通部门发布的十件民办实事之一。记者今天（8月26日）走访和燕路过江通道项目施工现场了解到，目前各标段正在加紧施工。其中，江南段隧道明挖段的三个区段正在同步施工。

　　中铁隧道局和燕路过江通道南段隧道工程A4标项目书记王国杰介绍：“一区包括敞开段、光过渡段、部分暗埋段，目前正在进行机电设备安装施工以及装修工作；二区于今年的8月20日主体结构封顶，目前有一些边角的工作正在收尾；我们力争在9月底实现三区的主体结构封顶目标。”

　　记者从南京市公建中心了解到，截至目前，和燕路过江通道的左、右线隧道已进入机电设备及装饰装修阶段。全线将于9月自左线开始隧道内沥青摊铺施工，预计年底具备通车条件。和燕路过江通道位于长江大桥和八卦洲长江大桥之间，设计标准为双向六车道城市快速路，设计时速80公里/小时。它是南京"公路环＋井字快速路"路网布局中的重要环节，建成通车后将与红山路快速化改造项目及城东干道共同形成南京"井"字形内环。

　　盐城：滨海港铁路专用线最后一座连续梁成功合龙

　　8月25日深夜，盐城滨海港铁路专用线1标跨海港大道特大桥连续梁成功合龙。 盐城滨海港铁路专用线站前施工1标项目部项目副经理涂军涛介绍：“在经过边跨合龙、受力体系转换、主跨合龙段预压等一系列前置工序后，我们选择在一天气温最低且稳定的时间段采用C50微膨胀混凝土进行浇筑，可以确保工程质量。浇筑完成后，也会及时进行覆盖洒水养护。”

　　该连续梁的成功合龙，为后续的铺架施工奠定了扎实基础。

　　盐城滨海港铁路专用线自青盐铁路滨海港站引出，向东北方向前行，进入滨海港工业园站，线路全长50.7公里，设计速度120公里/小时。项目全部建成投用后，将进一步拓宽港口腹地，打通铁路进港"最后一公里"，对于完善港口集疏运体系，加快沿海开发，提升区域投资环境和综合竞争力，具有重大的意义。

　　（来源：江苏广电融媒体新闻中心/田甜 滨海台 编辑/李时）