今天（7月17日）凌晨，南沿江城际铁路太仓段率先在全线完成无砟轨道施工任务，为后续铺轨贯通和通车运营打下基础。

　　南沿江城际铁路西起南京南站，东至太仓站，正线全长278.53公里，设计时速每小时350公里。其中，太仓段全长约24公里，需铺设及精调轨道板5174块。无砟轨道施工作为高速铁路施工的一道关键性工序，对于精度控制要求极高。为此，施工方选择在夜间测量和浇筑，避开白天强光和高温带来的不利影响。

　　中铁上海工程局南沿江城际铁路常熟制梁场党支部书记朱永安介绍说：“因为测量依据的红外线，那么在有光线情况下是无法进行这项施工的。再一个夜间施工的相应温差也要比白天要小得多，也有利于施工。我们在施工无轧轨道的时候要求平整度，在最后浇筑完自密实混凝土以后，它必须要控制在一毫米，确保高铁运行的舒适度。”

　　由于太仓段紧邻已经通车运行的沪苏通铁路，施工过程中还要保障运行线路的安全。今年以来，施工方在做好疫情防控的前提下，抢工期抓进度，历经229天、24小时轮班作业，比计划工期提前9天完成无砟轨道施工任务。接下来，南沿江城际铁路太仓段将进入铺轨阶段。

　　南沿江城际铁路预计2023年开通，届时将与京沪高速、沪宁城际铁路等共同构成长三角地区向西辐射的大能力客运通道，江苏沿江城市将融入沪宁一小时交通圈，不断促进南沿江地区经济社会发展。

　　（来源：江苏广电苏州中心站/施志鹄 郭彧 耿昊东 编辑/俞思琼）