盛夏时节正是建设施工的黄金时期。14号下午，记者来到正在建设中的省重点交通工程——常泰长江大桥施工现场，这里的建设者冒着酷暑，奋战一线，战高温、保生产。

　　“进入施工区域，请带好安全帽。”下午3点半，记者登上常泰长江大桥位于长江北岸的3号墩铁路桥面上，现场有不少工人在对钢箱梁进行焊接，焊花四溢，热浪扑面而来。虽然作业地点位于长江江面上方四十多米处，但江面上一点风都没有，施工地点十分闷热。中铁宝桥常泰长江大桥项目部班组长周威却对这个作业环境十分满意，他说，越是无风，越是焊接作业的好时候。“风对我们来说最大的危害就是影响焊接质量。焊接作业的好坏，涉及到的因素包括温度、湿度，还有风力。如果说有风的话焊接质量就不能保证。所以如果有风的话我们就要用防风罩把焊接作业地点围起来。”

　　在北塔施工现场，中交二航局常泰长江大桥项目部班组长江时告诉记者，该塔正在进行中塔柱第11节段的施工。待13节段施工，也就是7月底8月初，全球首座万吨米级上回旋塔机W12000-450也将派上用场。“这个塔机额定起重力矩达12000吨米，可以将高6米、重达60多吨的钢筋节段整体吊装到空中，工人只需要对钢筋挤压套筒就可以了。现在四个塔肢上共有250多人施工，整体吊装后，至少一半的人都可以在地面作业了，保障了施工精度的同时，塔上的施工风险也降低了很多。”江时说。

　　而在一江之隔的南岸，距离江面70多米高的南主塔4号塔肢上，中铁大桥局常泰项目的网格安全员欧阳慧斌在检查现场工人的行为规范以及物品的摆放，为了确保安全，他还会巡查施工环境是否符合相关要求。“每天这四个塔肢我都要跑一遍，4号塔肢今天上午已经跑了两遍，这是第3遍了。苦点累点没关系，安全生产是最重要的。”欧阳慧斌说道。

　　常泰长江大桥连接常州和泰州两市，位于泰州长江大桥与江阴长江大桥之间，来自中铁大桥局和中交二航局两家施工单位的3000多名的工人在现场参与施工，为了在保证施工进展顺利的同时，保生产、保质量，项目部采取了调整作业时间、储备防暑物资等手段确保工人的身体健康，同时，施工中还采用了新工艺、新技术来提高工作效率。江苏省交通工程建设局常泰长江大桥建设指挥部现场副指挥长夏鹏飞介绍，他们在钢筋绑扎作业中，采用了钢筋部品化的施工工艺，从而保证了工程的进度和安全，也提高了施工的效率。“我们把现场绑扎钢筋这个环节放到了钢筋加工厂，再通过大型塔吊整体吊装上塔，这就节约了工人在现场安装的时间，也减少了不少人力。”夏鹏飞说。

　　常泰长江大桥连接常州和泰州两市，在国家发展改革委印发的《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》中为公铁共用过江通道，该项目建设对服务“长江经济带”建设、策应“一带一路”和长三角一体化发展等国家重大战略具有重大意义，同时对推动跨江城市群战略发展，促进扬子江城市群协调发展、同城化发展、一体化发展，发挥十分重要作用。

　　常泰长江大桥位于泰州长江大桥与江阴长江大桥之间。桥梁采用上下层布置，上层桥面布置双向6车道高速公路，设计时速100公里。下层桥面上游侧布置两线城际铁路，设计时速200公里，下层桥面下游侧布置4车道普通公路，设计时速80公里。

　　夏鹏飞介绍，常泰长江大桥于2019年10月开工建设。截至目前，大桥主航道桥南北索塔已完成沉井基础和下塔柱施工，正在开展中塔柱混凝土浇筑；专用航道桥及非通航孔桥已完成下部结构施工，正在进行上部结构钢桁梁架设；公铁合建段引桥及普通公路接线全部转入上部结构施工。

　　（来源：江苏新闻广播/施忆 摄影/赵振宇 编辑/许婷）