7月11日是我国第18个航海日，主题是“引领航海绿色低碳智能新趋势”。江苏扬州年造船数量占全国造船业10%的份额。面对疫情的冲击，招商局金陵船舶（南京）有限公司仪征厂区依旧保持一个月内4艘新船如期交付出港的优异成绩。如何助力“扬州制造”顺利走出国门，造船大市扬州又有着自己的一本“生意经”。

　　7月9日下午，超灵便型多用途船“明盛”轮从金陵船厂港口码头顺利驶航，作为全球最大多用途重吊船，“明盛”轮船长199.9米，型宽32.26米，型深19米，设计航速14.4节，可载重6.2万吨，今年6月29日在金陵船厂完成交付。此次首航将搭载25000方大型挖掘机等工程设备前往非洲，为中国出口贸易贡献江苏力量。

　　而在“明盛轮”出厂之前，该船厂已先后向芬兰、意大利、土耳其等国交付5800米车道货物滚装船、7800米车道货物滚装船、63500吨散货船等3艘大型船舶。其中，7800米车道货物滚装船，是混合动力滚装船，是世界上最先进的新一代环境友好型短海货物滚装船，拥有多项创新性节能环保装置，能够将二氧化碳排放量减少一半，在港口停留期间，船舶使用总功率为5MWh的巨型锂电池储存的电能，借助轴发电机和350平方米的太阳能电池板，可以在停泊时将二氧化碳排放量减少到零。

　　招商局金陵船舶（江苏）有限公司常务副总经理丁健亮向记者介绍：“上半年我们一共交付了11条船，下水了7条船，这条船就是我们上半年交的最后一条船，这条船的交付出港，也是标志着我们上半年任务的全面完成，整个时间过半，任务过半。”

　　一个月如期出厂4艘大型新船，看上去很轻松但实际上却是克服了重重困难。面对疫情的冲击，在落实好疫情防控的基础上，还要确保生产进度，最大的难题就是人员的流动和物资的保供，对于造船企业而言，货运停滞导致原材料不足，船坞就将面临停工。订单无法按时交付，还将面临巨额违约赔偿。对此，该公司采购部经理陈光辉印象深刻。“1月份我们在辽宁订购8000多吨钢板，计划是4月份交货，但是上海疫情一出，全国（多地）当时疫情都比较严重，而且材料也要从上海来中转，这就导致我们的原材料突然之间就到不了，因为造船是分段建造，缺一块板子都是不能开工的。”

　　为了解决这一困难，金陵船厂选择在后续船的订单中，第一时间面向本省钢材企业加派紧急订单，以较高的价格紧急采购钢板等原材料，确保订单能够如期交付。而为了保障原材料不出状况，甚至安排专人驻厂，紧盯原材料供应。除此之外，船厂5000多名工人主动放弃休息时间，坚守一线合力攻坚，生产运营全面提速，全力冲刺交付时间。整个上半年，船厂出现频率最高的关键词就是接单、出坞、试航、交船，动作不断，好戏连台。陈光辉说：“在我们船厂以交船为大，虽然我们的采购单多付出了一些成本，但是我们圆满完成了交船任务，对我们船厂的经营影响降到了最低。”

　　其实，在新船交付之前，船舶设备的调试也是一项极其重要的环节。因为专业性强，以往船舶设备的调试基本依赖外籍专家驻厂指导。但面对疫情，外籍专家来不了，线上指导进度慢。金陵船厂300多名技术人员为此成立了攻坚小组，加班加点学习相关理论知识，吃透重点难点，实现了船舶出港前自主完成调教，大大提高了交船效率。作为技术攻关团体成员之一的葛斌向记者介绍：“我们面对一个从来没接触过的软件，没有实际操作过的软件，刚开始也有点手足无措，但是考虑到我们要确保顺利交船，技术团队也是克服了重重困难，寻找各方资源，找厂家进行远程联络，加班加点培训，对软件进行熟悉”

　　不仅如此，为了保障新船的如期出港，扬州边检等职能部门主动靠前服务，缩短并优化新船出港前船体检查时间、通关报批手续，提供无纸化一键申报，同时，24小时全天候驻点服务，为企业全力护航。

　　扬州出入境边防检查站边检处副处长钱君告诉记者：“我们主动靠前服务，优化贸易通关流程，坚持让数据多跑腿，让群众少跑路，进一步帮助口岸企业节约时间成本和经济成本，助力我们口岸支柱型产业跑出经济发展的加速度。”

　　据了解，仅在今年下半年金陵船厂还将有7艘新船如期交付，累计交船订单已经安排至 2025 年。数据统计显示，截至今年6月30日，扬州船企共有40艘大型新船交付出厂，较去年同期交付22艘新船，增长了81.82%。

　　（来源：江苏广电扬州中心站/王泽坤 余乐 通讯员/杭云飞 编辑/徐金吉）