杭州公交将从7月1日起，在20条城郊公交线路上试行"响应式停靠"。记者了解到，南京的公交车也基本配备了"响应式停靠"的按铃。目前，南京市城市公共交通乘客委员会也已经展开了公交"响应式停靠"的专项调研。

　　杭州公交方面表示，实施"响应式停靠"的公交线路，车辆显眼处会有"公交站点响应式停靠"的提醒字样。报站器会提前播报车辆到站提醒，想下车的乘客可在到站前按铃，提示驾驶员到站停车。若没有乘客按铃，站点也没有乘客要上车，驾驶员将减速通过，不再站站停靠。

　　而此前，广西南宁的部分社区巴士、深圳市的部分短途接驳线、浙江舟山的部分公交线车辆已经实施了"响应式停靠"。南京市乘客委员会相关人士表示，从他们对日常公交客流的调研情况来看，部分公交线车辆也具备"响应式停靠"的条件。

　　南京市城市公共交通乘客委员会秘书长郎亮介绍：“现在，我们许多城郊的线路站点比以前多了，然而有一些站点经常是没有上下客的。按铃缩短了公交车的运营时间。对于乘客来说， 可以更快地到达目的地。”

　　记者走访了南京多条公交线，发现多数车辆在后门处也有下车呼叫按铃。按下按铃后，驾驶室会有声音和文字提示驾驶员。

　　不过据记者了解，目前出于提高服务质量、提升乘客满意度等方面的考虑，南京的公交企业大多要求驾驶员逢站必停。

　　如果南京的公交车实施"响应式停靠"，乘客会支持吗？有乘客认为这个举措很好：“有需要就去按铃，不需要就过去了嘛。更快一点， 效率更高一点！”

　　不过也有乘客持不同意见。有乘客表示：“有时候可能也不一定能及时按铃，所以这个感觉只能针对部分人群。”还有乘客担心：“年纪大行动不是很方便，所以可能要慢慢地起身然后去按铃，可能已经到那个点了但是还没有按上。”

　　郎亮告诉记者：“目前我们乘委会已经启动了针对镇村公交和一些园区公交‘响应式停靠’的专项调研，后期形成结果以后我们再进行汇总分析，然后提出我们的建议交给行业 、企业供它们参考，为下一步南京是否实施这种‘响应式停靠’做一个依据。”

　　（来源：江苏广电融媒体新闻中心/田甜 编辑/高若婷）