今天（6月24日）下午，位于南京溧水区的洪蓝船闸正式通航。这也标志着秦淮河航道从今天开始正式恢复全线通航功能。

　　洪蓝船闸位于秦淮河流域与石臼湖流域分水岭的南侧，它是秦淮河航道上的第二座船闸，也是南京的第五座交通船闸。它的工程设计、最大通航船舶等级是500吨级。现场在工作人员的统一调度指挥下，已经有船舶在缓缓地通过船闸了。这也标志着秦淮河航道溧水石臼湖至江宁彭福段全线建成通航。

　　秦淮河航道是江苏省"两纵五横"干线航道网的组成部分，是沟通长江黄金水道和芜申线长三角高等级航道的重要联络线。2017年4月，秦淮河航道整治工程按四级航道标准开工建设，整治沿线97公里航道。其中一期工程建设溧水石臼湖至江宁彭福段，整治航道里程21.074公里，新建洪蓝船闸1座，改（新）建桥梁15座，建设停泊锚地和水上服务区各1处。

　　南京秦淮河航道整治工程现场指挥部工程部部长贺其诚介绍，“老的航道在溧水天生桥那，因为天生桥是省级文物保护单位了，不能再进行开挖了。所以我们另找地方平地开河。一期工程完工后全线恢复通航功能，现在船舶可以从芜申线航道经石臼湖，进入秦淮河航道，再经过下游的秦淮河船闸进入长江。”

　　秦淮河航道作为长江的重要支流，整治后可推进南京"王"字形水运网络和区域性航运物流建设，增加建材、粮食、机械设备等方面的物资运输，提升长三角航道网覆盖率和连通度。预计到2025年，秦淮河航道货运量将达到1670万吨，船舶通过量预计达3340万吨。相较于公路运输成本可节约运费2.3亿元，减少碳排放8.5万吨。

　　（来源：江苏广电融媒体新闻中心/田甜 编辑/国正）