春节假期，很多人会选择自驾出行，车外天气寒冷，紧闭车窗，车内空调吹着温暖的风，挺舒适。不过由于车内空间密闭，如果选择内循环换气，持续开上两三个小时，车内空气很快就会变差。在长时间不与车外空气流通的情况下，密闭的车内空间空气质量到底如何？有没有什么污染呢？为此，SGS常州实验室的专业人员做了一个实验。

　　实验室准备了一台使用了三年左右的私家车，以这台车为检测对象，测试长途驾驶过程中，车内空气质量的变化情况。SGS汽车化学高级项目经理许强介绍：“主要的检测物质是老百姓们关心的苯、甲苯、乙苯、二甲苯、甲醛，总挥发性有机物TVOC这些物质，我们设计的思路是我们车辆启动的时候检测一个背景空气，当我们启动内循环、启动热空调行驶两个小时以后，我们再采集一个背景空气，采集完以后我们切换到外循环模式，这样外界的空气会引入车内，此时我们再进行一次检测，做完这组数据以后我们再封闭车辆，重新切回内循环模式，行驶两个小时以后我们再验证一组它的背景数据，再看一下开启车窗以后得到的结果会是怎么样的。”

　　考虑到长途驾驶疲劳极限，普遍的最长密闭时间为2小时左右，实验人员在连续驾车行驶2小时后，对车内空气进行第二次采集，检测结果发现，甲醛等污染物变化幅度不大，但挥发性有机化合物明显增加。许强分析：“总挥发性有机化合物相对于行驶前上升了40%左右，造成的原因是内循环营造了相对密闭的环境，车的内饰大部分是非金属化合物组成的，较高的温度以及较快的空气流动促使这些内饰的材料散发出VOC，会在车内形成一定的富集。”

　　车内气味强度是影响驾乘人员舒适度的重要项目，共6个级别，其中1级为最弱、6级为最强，2小时后，实验人员对车内气味强度进行评价，得到的评级是3.5级，属于中下的水平，其实人员在里面已经比较难受了。随后，实验人员开启外循环系统，进行下一步的测试。外循环启动15分钟后，检测结果显示，车内空气中的苯降低了35%、甲苯降低了75%、乙苯降低了52%、二甲苯降低了62%、甲醛降低60%，总TVOC挥发性有机化合物下降了82%，可见外循环模式可以大幅降低车内的VOC含量。

　　同时，开启外循环15分钟后，车内气味评价由3.5级降为2级，驾乘人员呼吸的舒适度和空气质量都大幅改善。随后，这辆车重新回到内循环制热模式，并连续行驶两小时，实验人员完成空气采样后，模拟大多"老司机"们的常用做法，微开车窗5分钟时间，并再次对空气进行采样。通过检测实验人员发现开窗后相比开窗前苯降低了31%、甲苯降低了29%、乙苯降低了29%、二甲苯降低了34%、甲醛降低了32%、总挥发性有机化合物下降了41%。

　　除了空气质量大大改善，气味强度也从开窗前的3级降为开窗后的2级。通过实验，我们看出，冬季长时间密闭的车内很容易出现污染物聚集，而启动外循环和开启车窗是快速改善车内空气环境的有效方法。实验人员建议驾驶员，长途驾车过程中，要适时地开窗通风，或者通过切换内外循环模式保持车内空气清新。

　　SGS汽车化学高级项目经理许强说：“我们建议根据实际感受还有外界环境变化等因素，切换内外循环模式，这样可以保障我们车内的环境舒适安全，当感觉明显有困意或者气闷的时候，产生一种缺氧的感觉，应该适当微微打开车窗，可以迅速交换车内的空气来保持头脑清醒。”

　　（来源：江苏广电融媒体新闻中心/董雯 编辑/国正）