今天（12月31日）上午，南京地铁9号线滨江公园——绿博园区间盾构正式始发。这是南京市首个采用全景实时仿真的“可视化”盾构的方式进行掘进的盾构区间。

　　上午9点40分，在南京地铁9号线绿博园站，9号线第二个盾构施工区间顺利启动。

　　南京地铁9号线一期工程02标段土建4工区包含2站2区间，包含绿博园站、滨江公园站、清河路站——绿博园站区间和绿博园站——滨江公园站区间，线路全长2.53公里。

　　南京地铁9号线绿博园站紧临并下穿已运营的地铁10号线绿博园站，两站之间的高度差使盾构机自始发就呈下坡姿态，加上长江漫滩地层以及下穿扬子江大道综合管廊，施工风险不小。因此中铁十五局首创了“可视化”盾构施工方式，对盾构区间掘进全景实时仿真呈现，对地质危险源、转向、变坡等情况进行超前预警，极大地提高了施工效率。

　　“盾构机掘进到哪个地方，处于什么样的地层，它周围、它的上下左右有什么样的管线，有什么样的构筑物……都能够通过BIM技术，通过三维动画，随时显示出来。”中铁十五局集团城轨公司副总经理、南京地铁9号线一期工程TA02标土建四工区项目经理陶云超在接受记者采访时介绍。

　　“过去，盾构过程中，需要多名技术人员不断翻查建设和勘察图纸，现在，通过虚拟现实技术再现全线建设真实场景，各种风险点可以在屏幕上一目了然，大大提高了施工效率。”他说。

　　南京地铁9号线一期工程南起南京市建邺区滨江公园站，北至玄武区红山新城站，途经玄武区、鼓楼区和建邺区，线路全长19.7公里，全部为地下线。这条地铁线路是主城内部联系河西中部、下关与新庄地区一条重要的局部区域线。

　　9号线规划设计了14个换乘站，其“换乘王”的规划设计，将来会与南京城区轨道交通干线形成多个换乘枢纽，扩大轨道交通覆盖范围，方便客流集散，提高交通可达性。

　　南京地铁9号线一期工程目前共有12座车站围挡施工，其中4座车站主体围护结构已经完成，8座车站正在进行结构围护。9号线一期工程计划于2024年通车。

　　（来源：江苏广电融媒体新闻中心/许宸 通讯员/地轩 编辑/蒋婕）