为满足居民短途出行需求，南京溧水区近日在区内376个点位试点投放了近千辆电动的共享助力车。这种车辆的价格如何，安全性又怎样？记者进行了探访。

　　11月12日下午，记者在南京溧水区江苏第二师范学院的门口看到，非机动车停放点上停放了一排共享助力车。 这种车辆没有专门的充电桩，也不设专门的停靠点，租借的时候不需要办卡。记者用手机微信扫一扫，就成功借车了。在车辆的前方配有专门的头盔，方便骑行人在骑行的时候佩戴以确保安全。

　　记者体验发现，这种电动的共享助力车，其时速不超过每小时20公里，符合新国标的标准。而它的起步价基本上是前15分钟2元，受到不少短途出行的大学生的亲睐。

　　一位正在停车的大学生用户告诉记者，她是从地铁站骑车过来的，大约10分钟车程。“挺方便的呀，不用等公交车就可以直接骑着走。”还有一名学生用户告诉记者，他们从学校到几公里以外的商圈购物，“骑这车方便，走路太远了。”

　　南京市溧水区交通局运输管理科科员张发扬告诉记者：“当前溧水的公共自行车发展遇到了瓶颈，我们择优选取了两家共享助力车企业，在商业区、学校、公园摸排了需求量比较大的376个点位，目前是投放了近1000辆车。”

　　为了保障用户骑行权益，维护道路交通安全，在车辆投放前，溧水区交通局要求企业按要求为车辆登记上牌并投保。用户在使用过程中出现交通事故或人身意外伤害时，企业要及时协助用户进行处理。同时，企业要健全车辆充电、有序停放、维护保养等方面的举措，遇到问题要及时响应。

　　共享助力车企业溧水区负责人罗来星介绍：“每辆车设定一个最低的换电标准，比如讲石湫镇这边的车辆设置的换电标准电量40%。电量低于40%的话，我们会通过智能换电系统看到这辆车剩余多少电、在哪里，我们可以及时去换。”另一个品牌溧水运营中心运营经理严苏杰向记者介绍说：“我们会把所有路面上的跟交运部门数据同步的线下非机动车框，通过北斗的设备精确地把它采集下来，这个精度是0.1米。在这个基础上我们会结合车身定位的精度要求用户定点停车、秩序停放。”

　　如果用户不规范停车，每次将被收取至少15元的调度费。交通部门会定期针对企业管养车辆、服务用户等方面进行考核，评分不达标的企业有可能会被清退出市场。后期，南京溧水区计划根据用户需求适时增加点位，再投放5000辆共享助力车。

　　（来源：江苏广电融媒体新闻中心/田甜 编辑/刘佳）