南京市场监管、公安通力合作，连续打击非法改装电动自行车的情况，在记者前期调查过程中，一家“台铃”牌电动自行车号称面对新国标，他们是“上有政策，下有对策”。不过现在，这家门店也被市场监管局立案调查了。

　　通过前期调查，南京市市场监管局发现，市场上不少商家在销售电动自行车时，将新国标置之度外。新国标规定，电动自行车时速不得高于25码，蓄电池电压应当小于或者等于48伏，不过一些门店随意改装的情况比较常见。

　　记者在江宁区上元大街上的一家台铃电动车门店调查时，销售人员表示：“上有政策下有对策，现在这个新国标时速大概最快达到四十八九码。”

　　不仅如此，这家门店还在堂而皇之的销售老国标电动自行车。销售人员表示：“新国标就是上牌的区别，上牌不影响，都是能上牌的，新国标上绿牌，老国标上蓝牌，就是绿牌和蓝牌的区别。”这样的说法非常不负责任，因为蓝牌属于临时牌照，蓝牌电动车将在一定时间内失效并不得再上路行驶，而且老国标车属于禁售车型，不得用临时牌照蒙混过关。

　　为了进一步固定证据，南京市市场监管局邀请公证处公证人员参与调查，并对购买车辆过程进行拍摄和公证。销售人员依然表示，限速25码的车辆，他们可以解码提速。

　　这家台铃门店的工作人员表示：电动自行车蓄电池电压应当小于或者等于48伏的规定，同样也不是问题，如果消费者认为续航里程不足，甚至可以装上两组电池，一组石墨烯电池，一组锂电池。

　　为了进一步取证，公证人员购买了一辆电动自行车。只要几秒钟的功夫，工人就使用一种专用仪器完成了解码、提速的操作。

　　目前，执法人员已经对该门店进行了立案调查，执法人员告诉记者，台铃牌电动车不仅有销售门店在销售时就违法改装，而且其车辆本身在设计上也涉嫌存在缺陷，或者涉嫌预留了非法改装的空间。

　　执法人员发现，台铃牌电动车配备了进行二次改装的装备，包括电池盒以及超标、超大的鞍座和侧挡板等。并且经过实验对比，原车的侧挡板材料、前挡板材料，与后加配的超标侧挡板材料成分高度一致。

　　南京市市场监管局质监稽查支队副支队长张建明表示：“从多角度来看，应该说是生产者参与了配件的制造和销售，当然还需要进一步的证据来固定。”南京市市场监管局表示，目前他们已经对台铃等八、九个品牌电动自行车非法改装问题进行了立案。

　　（来源：《零距离》记者/范瑞 编辑/高若婷）