今天（8月31日）上午，国内首条下穿高铁大直径盾构隧道桐泾路北延工程隧道双线正式贯通，标志着隧道盾构施工取得重要进展。桐泾路北延工程是苏州的重点交通工程，此项目将在2023年整体完工。通车后，苏州相城区与姑苏区将缩短近20分钟车程。

　　桐泾路北延工程是苏州城市总体规划“七纵五横”中“七纵”主干路的重要组成部分，是苏州市城市路网的主骨架，也是“十三五”期间计划重点打通的中心城区南北向断头路。工程项目起点位于西塘河南岸，采用隧道形式下穿清塘路、山塘河、沪宁城际铁路、京沪铁路、北环快速路，在西园路口与现有的桐泾北路顺接，线路里程约2.07公里。

　　项目采用双向六车道城市主干路标准建设，设计速度60公里/小时，工程于2019年5月12日正式开始施工。项目建成后，通行车辆将不用再绕行北环快速路、虎丘路、广济路到达桐泾路，有效缩短行车里程2至5公里，缩短通行时间约15至20分钟。

　　一直以来，该工程都被称为苏州“最难修”的路，因为它不仅需要在490米区间范围内，连续穿越高密集风险源，还需下穿运行时速350公里的沪宁城际高铁。这是我国最繁忙的高铁线路之一，最小行车间距3分钟，累计沉降需要控制在2毫米以内，实施难度之大，难以想象。

　　桐泾路北延工程隧道是目前国内首条下穿高铁大直径盾构隧道，为了确保施工顺利进行，该项目自主研发了新型施工设备，获得实用新型专利5项、发明专利1项，填补了国内外同类设备的空白。施工过程中，还采用了精准控制系统和智能监测系统，通过大数据和盾智云平台，对盾构机掘进参数进行实时监测、实时分析控制，及时调整现场施工方案。

　　桐泾路北延工程是目前国内最大直径泥水盾构穿越现有运营高速铁路的盾构项目，也是苏州目前最大直径盾构工程。按计划今年年底完成桐泾路北延工程盾构部分的所有土建施工，2022年底完成两边明挖段施工，预计2023年上半年建成通车。全线通车后，苏州南北之间出行将更加便捷同时也将有效改善相城区往返姑苏区的交通环境。

　　（来源：江苏广电苏州中心站/耿昊东 编辑/俞思琼）