6月18日，记者从江苏省交通运输厅获悉，五峰山长江大桥南北公路接线工程通过江苏省交通工程建设局组织的交工验收，标志着全国首条未来高速公路正式建成。此次交工验收，意味着五峰山长江公路大桥全线贯通在即，预计将于7月1日前实现通车。

　　“最便捷”连接京津冀与长三角

　　五峰山长江大桥南北公路接线工程起自京沪高速与沪陕高速交叉的正谊枢纽，止于泰镇高速与江宜高速交叉的大港枢纽，是江都——宜兴高速公路（S39）跨越长江的过江通道。

　　五峰山长江大桥南北公路接线工程位于江苏中轴线，是长三角高速公路网和江苏省“十五射六纵十横”高速公路网规划中“纵四”的重要组成部分，也是京津冀地区和长三角地区间南北向最便捷的过江通道。

　　江苏省交通工程建设局五峰山接线指挥部总指挥李洪涛介绍，从全国范围内来看，五峰山长江大桥是连接京津冀地区与长三角地区最便捷的南北向过江通道，在江苏省高速公路网以及过江通道布局中具有非常重要的地位和意义。“因为它连接京沪、沪宁两条交通大动脉，预计通车之后交通流量会非常大。今后从京沪高速经过江阴大桥过江的交通将会有很大一部分转移到五峰山大桥上来。”

　　江苏再迎来一条过江通道

　　长江是沿江城市横向之间的黄金水道，也是南北往来沟通的“阻隔带”。截至目前，全省建成的过江通道已经达16座，但依然“供不应求”。五峰山长江大桥通车后，将进一步推动跨江融合发展，促进扬子江城市群建设和宁镇扬一体化。

　　“我们的医疗器材运到苏南和浙江的特别多，之前上高速要走润扬大桥，不管是开车到杭集互通还是瓜洲互通，都要走半小时，现在距离我们最近的李典头桥互通，开车只要三分钟，大大提升了企业的运输效率。”江苏亚光医疗器械有限公司副总经理张建强告诉记者，他的企业地处扬州，借助便捷的过江通道，能够与苏南、上海、浙江的企业之间形成良好的互动，五峰山长江大桥全线贯通后，将进一步扩大企业的知名度。

　　从地理位置上看，五峰山长江大桥地处润扬长江大桥下游39公里，泰州长江大桥上游28公里处，南北岸接镇江丹徒区高桥镇和京口区镇江新区，“原先上京沪要走润扬桥的，现在都可以走五峰山大桥了。特别是对于扬州江都区和广陵区、镇江的丹徒区、镇江新区的老百姓来说，出行将会是极大的便利。”李洪涛说。

　　全国首条“未来高速公路”

　　南北引桥是全线工程建设控制的关键，工程建设面临工期紧、桥梁多、桥墩高等诸多技术与管理难点。

　　江苏省交通工程建设局五峰山接线指挥部副总指挥林海峰说，与公铁合建大桥相接的南北引桥多为35米以上高墩，最高墩达66米。高空作业多，施工周期长，特种设备投入数量大，安全管理风险非常高。此外，南北引桥上部结构为工厂预制超宽节段箱梁，宽度达20米，存放及吊装控制难度大。桥面不设混凝土调平层，主梁线形控制精度要求高。

　　五峰山长江大桥南北公路接线项目还是江苏省首条新建双向八车道标准高速公路，也是全国首条“未来高速”，项目实现雾天行车诱导、桥梁自动消冰除雪、拥堵诱导分流等多项功能，成为国内首个开放式八车道高速公路车路协同示范应用基地、首条车道级雾区行驶诱导应用高速公路。

　　作为全国首条“未来高速”，它借助5G通信技术，推进BIM、大数据、物联网、云计算等技术与高速公路建设深度融合，建立全息感知的数据采集及传输系统，通过车路协同、云平台+人工智能、信息化管控等前瞻性、先进性技术，让道路变得更加智慧聪明。

　　比如车路协同系统在沿途安装了RSU等设备，可与车载终端实时进行道路信息交换，辅助、控制驾驶行为，并支持无人驾驶。大雾天气，车道级雾天行车诱导系统点亮车道两侧的地面诱导灯，并通过探测车辆后方的距离，以红灯显示警示区域，提醒后方车辆保持距离，实现车道级安全诱导行驶。

　　消雪融冰系统可对冬季路面温湿度状况进行智能判断，自动开启喷淋式和发热电缆式两种消冰除雪方式，确保行车安全。就连服务区也充满智能化体验，室内外智慧照明传感网，点亮服务区的每一个角落，无线充电模式让电动汽车即停即充，厕所异味监测传感装置配套新风除霾系统确保空气清新。

　　“我们希望通过前瞻性、先进性的一些技术应用，在这条高速上分不同的场景做一些试点应用，为未来交通包括新基建的发展做一些探索。这个项目建成后，对于江苏省乃至全国的智慧高速的提升，都会有重要的意义。”李洪涛表示。

　　（来源：江苏新闻广播/施忆 编辑/高若婷）