本月初，解忧帮报道了南京一家人力资源公司，以免费招聘骑手为名，要求应聘者租用或者购买电动自行车的事情，但是这些车不仅价格虚高，而且还是三无产品。经记者连续报道，部分车主拿到了全额退款。经查，这些车批发自南京的一家大市场。那么，这些车的生产源头又在哪里呢？记者进行了追根溯源的调查。

　　南京贤颖人力资源有限公司马群分公司工作人员告诉应聘者，如果没有现金的话，可以通过花呗或者借呗进行小额贷款，一辆车的价格为4200块钱。然而记者观察发现，应聘者购买的电动自行车竟然是三无产品。几经辗转，记者在南京一家商业广场里，找到了类似车辆的销售窝点，但是这里的负责人告诉记者：“我们的售价仅为2400块钱，外卖公司卖3980块钱，他是在招聘人的时候，强制应聘人配备他的电动自行车，就是你来我这上班，必须买我这的车。”

　　那么，这些三无产品载重王究竟产自哪里呢？在与批发商金豪车业负责人沟通过程中，他透露了一个信息，这些车来自无锡市锡山区，但是具体厂家他却不愿意透露。5月17日，记者来到了无锡市锡山区无锡摩托电动车市场，让记者颇为诧异的是，有多家经营户仍在销售三无产品载重王电动车。多位经营户表示：“无锡出厂地他不管的，因为他是一个整链条，车子不是新国标，也没有牌子。”

　　这些车与2019年4月15日起实施的新国家标准要求显然是违背的，新国标对车辆的尺寸和外观进行严格的限制，例如新标准规定电动自行车前、后轮中心距不大于1.25m，车体宽度不大于0.45m，整车重量(含电池)不大于55kg。但载重王电动车明显违反了这些规定。记者还发现，这些车都是刚生产的新车，不过其所谓合格证上的出厂日期却是2019 年。经营户告诉记者，厂家将生产日期写在新国标实施之前，是为了规避风险。这家经营户还是当地的电动车上牌服务点，但是这些严重超标且涉嫌三无的电动车是不可以上牌的，那么，该经营户是如何操作的呢？经营户和记者说：“我给你上好牌照，是无锡牌照，无锡那种过渡牌，白色的牌子。”

　　2020年6月，江苏公安厅、市场监管局发布通告重申：“严禁生产不符合强制性国家标准的电动自行车；严禁销售不符合强制性国家标准或未获得强制性产品认证的电动自行车。”那么，这些严重超标的车究竟产自哪里，经营户们同样是不愿意透露，记者根据获取的细微信息深入调查后，最终在锡山区天佑路附近找到了一家生产载重王的厂家，这个厂家并无厂名，记者到达时，企业正在装车运往西安，这次装运的载重王共30辆。负责人告诉记者：“一台车赚二三十块钱，我们走的就是量，不像他们经销商卖一台是一台，一天发的就是一两百台。”

　　该负责人表示，这些车原则上是不能上牌的，他们也不负责上牌。至于这些车被买回去怎么上牌，他就不管了。负责人进一步表示，为了逃避执法部门检查，他们同样会在产品的生产日期上做文章，把生产日期都提前到新国标出台之前：“19年4月份以前生产的，属于电摩，当库存车卖。市场管理局来查，就直接说是库存车。”

　　目前，记者已经将此事通报给了当地的市场监管部门，对此解忧帮将继续关注。

　　（来源：《零距离》记者/范瑞 编辑/李时）