经过前期精心施工组织安排，今天（3.19），南沿江城际铁路常州段建设再次取得节点突破--铁路全线唯一一处跨越京沪高速铁路营业线 架梁顺利完成，这为往常州方向架梁提供了条件，为后续铺轨奠定了坚实基础。

　　记者在南沿江城际铁路武进段的施工现场见到，经过参建人员的充分准备以及共同努力，南沿江城际铁路2021年第一次二级封锁施工圆满完成，所涉及的这片箱梁，已经稳稳上跨于京沪高铁营业线。

　　京沪高铁是我国重大战略性交通工程，也是目前标准最高的高速铁路。为确保京沪高铁正常运行不受影响和架梁任务的顺利完成，架梁安排在京沪高铁“天窗期”--凌晨0:30至4:30之间进行。施工单位调集优势资源，从去年起就着手编制跨越京沪高铁施工组织方案，反复论证、优化完善，先后组织多次夜间实战演练，确保架梁万无一失。中铁十二局集团有限公司南沿江城际铁路项目经理部副经理司进军介绍：“在上海铁路局范围内，跨越京沪高铁，这是第一次；另外，在上海局集团范围内二级封锁施工的，在2021年也是第一次二级封锁施工。”

　　施工单位克服施工风险高，施工组织难度大等问题，白天做好各项准备，凌晨0:30进场作业，严格按照卡控时间完成箱梁架设、护栏安装、物料机具清点及现场回检等工序，到凌晨4:30圆满完成上跨京沪高铁营业线架梁任务。

　　作为南沿江城际铁路 跨 京沪高铁特大桥的连续梁临近营业线施工，3月18日凌晨，施工单位已完成324-323号墩之间的铁路三级封锁施工；3月20日凌晨，他们还将进行322-321号墩之间的铁路三级封锁施工。

　　围绕全市交通重点工作目标，今年南沿江铁路建设将完成年度投资50亿，市铁路部门将全力推进建设协调工作，确保全线持续稳定在无障碍施工状态。

　　截至目前，南沿江城际铁路常州段 站前单位共完成桩基23718根，占设计总数的96.99%；完成承台2420个，占设计总数的96.96%；完成墩身2293个，占设计总数的90.06%；完成架梁424榀，占设计总数的18.77%。

　　（来源：《零距离》记者/胡艳 编辑/国正）