买二手车，最怕的是什么？当然是买到发生过重大事故的车辆，这种车子买到手里，那就相当于是一个定时炸弹，存在很大的安全隐患。现在，不少商家在卖车时也都会承诺自己绝对不卖事故车，可事实上，总有一些事故车在进行了翻新和伪装之后流向市场。

　　南京市民小张在某二手车交易平台，花了十几万元购买了一辆二手的高档SUV，说起这辆车，小张那是赞不绝口，逢人便夸。外观高端大气上档次，开起来也是动力十足，关键价格还不贵。前两天，小张把这辆车开到了一家专业的二手车检测机构进行了检测，结果却让他大吃一惊！车辆检测人员发现，车辆的发动机舱盖有明显的漆面修复痕迹，但是当时买车时，卖家和小张说的可是全车都是原厂漆啊！

　　车辆检测人员通过专业的内窥设备发现，这辆二手车的A柱内侧与结构件连接处有明显的焊接和修复痕迹，整个A柱有一段一直延伸至下部，都有非常明显的修复痕迹，对比原厂的焊点和修复后的焊点，区别很大。另外，这辆车的A柱表面用手摸上去触感也已经非常粗糙。基本可以判定是发生事故后重新修复过的。

　　为了进一步确认车辆是否发生过重大事故，导致A柱受损并且修复过，检测人员用漆膜测厚仪，对车辆A柱表面的漆膜进行了检测，一般来说，同一辆车全身的漆膜厚度应该大致相同，通过漆膜测厚仪测出来的数据悬殊应该在20%以内。而这辆车正常漆膜数值在200左右，但修复过的A柱数值则明显增高，最高的地方达到了1200，很可能存在车身焊接的情况。

　　随后，检测人员打开发动机舱盖，在这里又有了新发现，车辆前部的螺丝，存在大面积拆卸过的情况，检测人员发现，有的螺丝拆卸过之后，还重新修复过，进行了做旧处理。但即便进行过伪装，也还是露出了"马脚"。发动机舱盖靠近前挡玻璃的一个螺丝，因为位置比较隐蔽，没有重新做过处理，拆卸过的痕迹很明显。

　　一般来说，发生过重大事故的车辆，除了车身上部受损之外，车辆下部的结构件，也有可能存在损伤，这时就需要举升车辆，检查底盘，通过左右纵梁的对比，检测人员发现了问题。纵梁附件连接处的锚钉是重新修复过的，而且经过了二次喷涂，而左侧的纵梁连接部位则是原厂的铆钉，对比起来非常明显。

　　综合车辆多个部位的检测结果，检测人员最终确认，这辆二手车是一辆重大事故车。这种车辆经过修复和漆面的喷涂之后，极具欺骗性。另外，由于车辆的结构件发生过损坏，即便经过修复，也达不到车辆出厂时的安全系数和强度，遇到二次碰撞或者事故时，不能有效地保护驾乘人员的安全。

　　那么，一辆车究竟是不是事故车，究竟该如何去分辨呢？维真验车检测事业部经理吴盛林认为，最重要的是去看车辆的结构件，比如车身、纵梁等，因为这些结构件是不可切割的，也是不可更换的，如果发现这些结构件有了明显的切割痕迹或者是一些比较大面积的修复痕迹、明显的焊点、锈蚀甚至是大范围的补漆，那么车辆就很有可能是一辆事故车。吴盛林建议，消费者在购买完二手车之后，或者在使用的过程中觉得不放心，可以去有资质的第三方检测机构对车辆进行检测。除了观察和必要的检测外，还可以看一下车辆的出险记录、4S维保记录等情况，也能帮助你识别。如果买到了事故车，且原来的车主或销售平台对你有隐瞒或欺骗，建议你保留交易记录，并请专业机构检测，然后找对方索赔！

　　（来源：江苏公共新闻频道/关玮玮 编辑/汪泽）