26日召开的泰州市交通运输工作会议提出，要打造人民满意的交通枢纽城市，让“幸福出行”成为“幸福泰州”的鲜明特质，在率先实现交通运输现代化的新征程上阔步前行。“十四五”期间，泰州市力争完成交通基础设施建设投资1600亿元，基本建成“两个交通圈”。到2025年，泰州市将有望成为屹立在大江之滨、长三角腹地的重要区域性综合交通枢纽。

　　根据规划，“十四五”期间，泰州市交通建设总体目标是：对外成为国际国内交通大循环上的重要节点城市，横向上接贯东西、连接沪（汉）蓉，纵向上打通南北、接轨京（沪）杭，实现高效衔接国际国内枢纽高铁站、枢纽港口、枢纽空港；对内提升中心城区首位度，构筑一体化、快速化、便捷化市域交通网络。基本建成“两个交通圈”，即：高品质出行圈，实现0.5小时中心城区通达各县级节点、1小时市域通勤圈、1小时通达南京都市圈和上海大都市圈、2小时通达省内其他设区市、2小时通达长三角城市群其他省会城市、半日通达全国；高效快物流圈，实现省内设区市当天送达、国内2天送达、周边国家3天送达、全球主要城市6天送达。

　　融入国家交通大通道。“十字型”高铁主骨架将全面落地建设，常泰、淮泰等城际铁路项目实现突破，高速铁路县级节点覆盖率达到100%，区域性高铁枢纽城市的布局基本形成。跨江融合发展的立体化综合交通网加快成型，在建和建成的过江通道数量达到6座，实现与隔江相望的苏南四市均至少建设或通达一条过江通道，全面跨越长江天堑，打造江苏和长三角中部纵向交通轴线。“两纵四横”高速公路网建设全面推进，里下河地区高速公路短板全面补齐，沿江地区高速公路网进一步加密，全市高速公路网面积密度达到7.5 公里/100平方公里，比“十三五”末增长35%。

　　构建区域交通大枢纽。推进高铁综合交通枢纽建设，高标准打造一体衔接、服务泰州、辐射周边的泰州高铁南站。推进江海河联运中心港建设，深化港口资源整合和一体化发展，规划建设疏港铁路支线，加快完善高等级航道网，构建连接三大港区、主要园区的高品质集疏运体系，全力突破近洋航线，解决远洋运输需求，高等级航道里程占比达到8.4%，泰州港货物吞吐量突破4亿吨，重要贸易国家和地区海运直达率达到10%。扬泰国际机场建设国际旅游航空枢纽机场，力争重要贸易国家和地区航班直达率从25%提高到50%。

　　畅通市域交通大网络。把城市快速路网建设作为加快实现区域交通一体化的关键引领，实施东环高架南延、姜高路二期等一批快速路项目，加快建设“三泰一体化”快速路体系。

　　继续加密和完善国省干线公路网、“四好农村路”网，不断畅通市域交通的内循环和微血管。到“十四五”末，市区已建在建快速路超100公里，全市二级及以上公路占比达到30%，乡镇一级公路通达率达到100%，“四好农村路”品牌示范环线乡镇覆盖率达到100%，规划发展村庄双车道四级路通达率达到100%。发展全域公交，市区公交快线系统初步建成，毗邻公交实现突破，镇村公交实现乡镇直达。

　　推动行业治理大提升。探索“交通运输+”发展模式，统筹推进智慧公路、智慧港口、智慧公交、智慧船闸、智慧航运、智慧枢纽建设，构建完善现代化客货运服务保障体系。突出抓好城乡客货运一体化发展，推动高品质、均等化交通基本公共服务实现全域覆盖；完善三级物流节点体系，降低全社会物流成本。推动“美丽交通”风景线建设向全域延伸，建成“农村公路+生态”交通强国样板。

　　（来源：江苏广电泰州中心站 邹文杰 沈骁 薛苏阳 通讯员/陆坚 杨莉 张峰 编辑/张泉泉）