今年的寒假是常态化疫情防控下的第一个寒假，不少青年学生放弃假期休息，在各个岗位上，为城市的平稳运行贡献自己的青春力量，今天的新春走基层，我们就去认识其中的一位。

　　“扳手30一只、扳手24一只、接下来是绝缘手套一副……”对照师傅列的清单，盛鑫正在准备检修工具。

　　盛鑫是南京高等职业技术学校南京地铁订单班电气自动化专业的学生，今年假期，他来到南京地铁二号线进行顶岗实习，今天的任务是跟着师傅给南京地铁马群车辆基地接触网"体检"，这项工作不仅是技术活，也是体力活。

　　“我记得最重的一次是搬四个手扳葫芦，每个手扳葫芦大概二三十斤，但四个加起来基本上是上百斤，需要三到四个人才能搬到现场，当时觉得我的手基本上是要断掉了，就盼着赶紧抬到现场。”盛鑫说。

　　接触网是高压设备，每次检修，作业人员都要直接与设备接触，是地铁最危险的工种之一。接触网的高度是4米，梯车高3米，平台面积约1平米，仅供2人站在上面。今天，盛鑫第一次跟着师傅爬上梯车进行高空检修作业。

　　“中间分段绝缘部分，我们要观察它什么呢？可以看到它是完整的状态，如果出现裂纹就表示它绝缘部分不够绝缘了。”爬上梯车，盛鑫虚心向师傅请教问题。

　　“梯车上面是比较狭小的，爬进去的时候并不是非常方便，所以当时我心里是有一点紧张的。”盛鑫说，刚刚那几分钟更像他职业的开端，既紧张又兴奋。

　　地铁动力依靠车辆顶部的受电装置与接触网之间连接供电，只有确保两者之间的工作面在一定范围之内，列车才能平稳运行。这背后，用设备测量铁轨距接触网之间的数据显得尤为重要。看似都是大件的设备，测量的数据要精确到毫米，为了保证测量的数据精准，盛鑫要不停地抬头查看测量仪是否对准5米高空黄豆大小的数据点，并根据位置微调设备。“22号股道 118号杆，导高5205.5毫米，拉出值-260.6毫米。”

　　南京地铁二号线正线全长37.515公里，全线有近万个测量点，差不多一分钟测量一个点。接触网是年检设备，检修周期是一年，盛鑫需要认真记录测量点的数据，再把数据提供给班长判断是否符合运行安全。

　　“导高前后数据差的比较多的时候，运行车速比较快的时候 ，可能产生离线打火危险，给我们马群基地设备参数起到了很好的数据支撑， 保证了我们的出车和回库。” 南京地铁二号线接触网班长应一情介绍。

　　白天作业结束后，盛鑫又拉着师傅给他传授高空作业的要点。今年7月毕业后，盛鑫将正式成为南京地铁的一名接触网检修工，这是盛鑫第一次在工作岗位上过年，他也在用自己敬业的劲儿告诉大家，稚嫩的少年，已经长大。

　　“今年过年更多想到的是我在保障这个城市的运行，保障这个城市更有活力的发展 ，我能为这个城市尽自己的一份微薄之力，所以心中还是非常自豪的。”盛鑫说。

　　青春由磨砺而出彩，人生因奋斗而升华，众多像盛鑫一样的学生，脚踏实地，勤勉学习，彰显了青春的蓬勃力量，为他们点赞！

　　（来源：江苏广电融媒体新闻中心/王建华 王健安 编辑/汪泽）