南京主城至江宁区再添一条快速路！经过三年多的大力建设，机场二通道雨花台区段（绕城公路至大周路段）上周全面通车啦，除卡子门大街又多了一个新选择。

　　机场二通道有多重要？

　　一直以来，南京卡子门大街几乎是主城到江宁的唯一选择。对南京城西南片区的居民来说，前往江宁区，也只能从应天大街再到卡子门大街。“一堵就是几公里，半个小时都下不了立交。”早晚下班高峰，拥堵状况更是让通勤族叫苦不迭。

　　而如今，新建的机场二通道与卡子门大街呈东西平行状，这对卡子门大街交通分流具有重要作用。

　　建成情况怎么样？

　　南京机场二通道雨花台区段目前已建成4.6公里，范围从绕城公路一直到大周路。无论是高架段还是地面辅路段，机场二通道都拥有双向6车道。地面道路设计车速60公里/小时，高架桥段设计车速80公里/小时。

　　在龙西路段和茗苑南路段有上下匝道与高架桥联通，地面道路与龙翔路、龙西路、管道路、大周路等都有平交路口，可转接到江山大街、江心洲大桥、长江二桥和长江三桥。

　　未来，机场二通道和应天大街、绕城公路等都将形成互通，从小行到机场高速将一路畅通，形成快速路系统。没有了拥堵，出行速度可重新掌控啦！

　　揭秘“快速通道”建设背后的故事

　　软件谷规划建设部孙慧明介绍，作为加速区域一体化发展的重要通道，机场二通道工程于2017年开工，在确保项目建设平稳有序推进的过程中，克服了重重困难。

　　创新工程建设管理模式。为统筹126省道和地面辅道建设管理，项目创新了工程建设管理模式，实现了126省道和地面辅道上下一体、同步设计、同步招标、同步建设的建设目标，大大节省了建设工期。

　　避开多处障碍外运渣土。项目穿越雨花台区西善桥、铁心桥两个街道，沿线存在南京市路灯管理处路灯堆场、263拆迁指挥部，钟山驾校训练场等障碍物，渣土外运难度较大。项目部统筹协调，避开多处障碍物，外运大量渣土。

　　迁改多种类型复杂管线。项目位于城市更新改造区域，施工现场社会管线极其复杂，高压架空电线众多，老路地下管线错综复杂。建设过程中对多种类型管线进行拆改，提升道路“颜值”。

　　协调优化交通导改方案。由于涉及重要交通环线绕城公路，交通流量大，交通导改难度较大，项目积极协调交管部门，优化了交通导改方案，确保了施工期间绕城公路车辆通行安全。

　　积极有效保护古墓原址。地面辅道工程在实施过程中，发现了明朝皇帝朱元璋长女临安公主墓，项目积极响应文旅局对古遗址、古墓葬的保护方针，采用了古墓原址保护的方案，对古墓进行了及时、有效的保护。

　　开展桥梁施工技术研究。考虑到国内外对混合连续梁式桥研究较少，项目开展了机场二通道跨秦淮新河主跨中段采用钢箱梁的PC连续梁桥梁建造关键技术研究，并将研究成果运用到施工中，为混合桥梁的推广应用提供了技术支撑。

　　南京机场二通道雨花台区段的全面通车，有效地改善了雨花台西善桥、铁心桥片区交通状况，缓解了安德门大街交通压力。未来，待骨干道路“三横五纵”路网全面建成通车后，南京雨花区的交通网络会进一步得到完善，卡子门再也不会“卡脖子”了！

　　（来源：江苏广电融媒体新闻中心/尹浼又 南京市建委 编辑/韩瑜）