近日，南京秦淮河（溧水石臼湖~江宁彭福段）航道整治工程洪蓝船闸工程、毛家村桥等六座桥梁工程顺利完成交工验收，预计今年年底前，秦淮河航道一期整治工程完工。

　　秦淮河画舫游船一直是南京颇具特色的旅游项目。随着南京秦淮河航道整治工程的顺利进行，坐着游船夫子庙到石臼湖游览也将成为可能。

　　秦淮河不仅是南京的母亲河，其航道也是江苏省“两纵四横”干线航道网的组成部分，是沟通长江黄金水道和芜申线长三角高等级航道的重要联络线。

　　不过，秦淮河航道等级低，沿线碍航桥梁和局部碍航河段严重制约区域水运发展。为适应江苏省生产力布局的变化和南京经济的发展，与江苏省内河航道网建设和发展相匹配，以及与综合运输方式协调发展相适应，发挥秦淮河航道区域优势和功能，2017年4月开工建设秦淮河航道整治工程。考虑秦淮河溧水天生桥段属于省级文物，为统筹保护和传承好历史文化，经综合考虑，航道向西改线，避开厂矿居民密集区和山丘高地。

　　一期工程改线段起自毛家村南侧向西北新开航道，从施家庄东侧接入石湫新河，再沿石湫新河北上，在江宁王家圩接入原秦淮河航道。“一期工程整治的主要原因就是为了避开天生桥景区。改道之后，秦淮河与下游的石臼湖水位落差非常大，因此，现在已经建成的洪蓝船闸就起到了一个调节阀的作用。”秦淮河航道整治工程现场指挥部工程部主任贺其诚所说的洪蓝船闸目前已经建成，当船舶从秦淮河到达该船闸，通过上下游的船闸的关闭开合，水面落差“抹平”后，船只就可以顺利进入石臼湖。

　　就在昨天，一艘船只撞上南通九圩港英雄大桥桥墩，导致中跨桥面垮塌。内河航道中航行船舶安全航行再次敲响警钟。秦淮河航道的整治工程中，“挡船桥”全部进行了重建、加高，工程建成后，千吨级的船舶可以畅行。贺其诚介绍，为防止发生船舶撞击桥墩事故，大部分的新建或改建桥梁的桥墩设置在岸上，尽量采取“一跨过河”的方式。“另外，在桥梁的设计的时候，也按照最低通航水位不低于7米来进行设计，船舶不会因为水位问题碰到桥梁。”贺其诚说。

　　秦淮河航道整治后，将恢复秦淮河600多年的全线航运功能，重现水上交通重要地位。同时依托工程整治，可逐步开发并深度挖掘秦淮河的文化和旅游资源，有助于南京“美丽古都”建设。

　　目前长江南京段12.5米深水航道已贯通，芜申线航道已按三级标准整治完成，秦淮河作为长江的支流，整治后可推进南京市“王”字形水运网络和区域性航运物流建设，完善长江经济带集疏运体系，提升长三角航道网覆盖率和连通度，进一步加强长江干线对南京内陆地区的辐射，形成新的经济增长极。 

　　工程完成后，可大大减少沿线交通运输碳排放，预计2025年可减少碳排放8.5万吨，2035年减少17万吨。在社会效益上，积极贯彻长江经济带“共抓大保护，不搞大开发”的要求，兼顾防洪、排涝、灌溉、生态平衡等，紧扣“生态优先、绿色发展”的理念，发挥水资源的综合效益，串联形成秦淮河旅游特色，提升城市发展品质。在经济效益上，可增加建材、粮食、机械设备物资运输，预测2025年和2035年航道货运量分别达到1670万吨和2200万吨，船舶通过量可分别达到3340万吨和4400万吨，相对于公路运输成本可节约运费分别为2.3亿元和3.1亿元。

　　（来源：江苏新闻广播/施忆 通讯员/姚尧 编辑/汪泽）