目前，常泰长江大桥正在建设中。建成后，它将成为我国首条集高速公路、城际铁路和普通公路“三位一体”的跨江大桥。今年已经53岁的沈建俊，是大桥沉井施工负责人。这个冬天，沉井施工24小时不能间断，他和工友们坚守一线，用双手为这样一个世界级工程，夯下稳固的基础。

　　清晨6点半，天刚蒙蒙亮，沈建俊吃完早饭，来到宿舍收拾行装。寒潮来袭，项目部给大家发放了冬季款安全装备。从住地到江边的工地，沈建俊习惯了骑电动车，10分钟就能到施工现场。整队，向工友们叮嘱安全操作要领，一天的工作就这样开始了。

　　常泰长江大桥沉井位于江中间，需要坐船过去。清晨7点，摆渡船准时出发。在沉井上，等待接替的工友们已经忙活了一整夜。沈建俊一拿到早上最新的沉井下沉数据，就开始安排起工作任务来。

　　通过施工步道，沈建俊和工友们来到沉井上。所谓沉井，就是未来大桥的根基，现在的施工就是让沉井平稳且准确地下沉到江底。常泰长江大桥6号墩沉井是目前世界最大的水下沉井，平面面积接近一个足球场大小。让这样一个庞然大物下沉，需要精细操作，难度不言而喻。沉井内有36个井口，51台吸泥机不间断作业，把泥水抽到沉井外。吸泥越顺畅，沉井下沉也越快。

　　沈建俊告诉记者：“效果好就是要出黑泥，说明把泥抽出来了，要白的就不行。”

　　目前，沉井施工智能化程度已经很高，但仍然需要工人遥控吸泥机和门吊，均匀抽取江底泥沙，实现平稳下沉。操作人员位置相对固定，沈建俊则需要一个一个点位巡查，随时发现问题，快速解决！现场噪音很大，沈建俊拿着对讲机，还是要靠"吼"来沟通。

　　目前，沉井下沉已进入最后几米的关键阶段：冲破江底粘土层。土层既粘稠且坚硬，吸泥机很容易被堵塞。如果遇到设备堵塞，沈建俊就自己出手，凭借丰富经验，及时完成处置。

　　“吸泥机堵了，最简单办法就是拆，但是一拆就是一整天，有时候靠自己经验判断，在不拆出来的情况下，解决问题。”沈建俊说。

　　冬季，江面上寒风凛冽，沈建俊和工友们得额外克服更多考验。寒风中，大伙脸上都被吹得通红。偌大的沉井上，步道曲折，沈建俊来回穿行，巡查帮忙的同时，还要远程对接材料供应。他并没有像其他队员那样戴着手套，手被冻得发红。但沈建俊说，这是为了对讲机，或者有电话来接，戴着手套就不方便，冷，就坚持一下。

　　从早上7点，一直站到中午11点，沈建俊专注于施工中的每一个细节。吃午饭，也只能忙里偷闲，抓紧解决。吃完饭，沈建俊再次登上沉井。冬季昼短夜长，晚上6点半，整个工地已经没入沉沉夜幕。检查完吸泥机，确保运行正常后，沈建俊才带队离开。转身，他又来到了监控室。

　　通过实时数据，沈建俊查看了今天沉井下沉状态。进入粘土层，沉井下沉很慢，最多一天也只能下沉20厘米。一天工作即将结束，沈建俊来到办公室，把一些注意事项写在工作记录上，留给晚班工友。

　　从沉井施工到主塔、桥面建设，沈建俊带领的架子队，贯穿始终，直至大桥完工。"责任"被铭刻在每位队员心中，各个环节不出错，大桥才能稳步建设、安全建成。今年53岁的沈建俊从事大桥建设32年，参与建设了南京大胜关长江大桥、沪苏通长江公铁大桥等重大工程。他表示：“之前辛苦还是值得的，方便了别人，自己也得到回报了，希望大桥早日建成，希望所有参建员工平平安安。”

　　知难不畏难，吃苦不怕苦，感谢他们在长江上的坚守，让天堑变通途！

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　　（来源：江苏广电融媒体新闻中心/范思成 编辑/梁瑄）