29号南京的午后，一场大雪如期而至。风雪中，开通不到一周的南京江心洲长江大桥第一次迎来恶劣天气的“考验”。作为大桥道路的管养单位，南京长江隧道公司的工作人员加班加点，坚守一线。雪夜不再寒冷，因为有他们的暖心护行。

　　29号晚上9点半，南京江心洲长江大桥调度指挥中心内灯火通明。指挥调度二班班长王伏超紧紧盯着面前的数十块电子屏幕，像一个侦探般不放过一点蛛丝马迹。

　　“我负责管养范围内的运营，包括车辆巡视等等。发生事故的话要通知我们的救援力量，第一时间到达现场。所以时刻要盯着，可以说是目不转睛地看路况、通行条件。虽然不是体力活，但你看，我还是一头汗。”王伏超说。

　　桌上放着的三四个滴眼液的空瓶，是王伏超在屏幕前奋战的“战果”， 手臂上的“党员突击队”红袖标，是王伏超克服眼睛干涩、坚守一线的动力源泉。片刻休息时，打开朋友圈，仔细看着儿子堆雪人的照片，那一刻，王伏超的心暖暖的。他说，每年到“冬防”的时候都是一个新的挑战，现在目前为止没有一处路面有结冰或者积雪，完全可以保证通行的情况。“每年这个时候都会来公司备勤，家里老婆、小孩从来不会要求我回家，跟我说的都是：你在这里安心上班、注意安全。”

　　10点半，南京江心洲大桥上空风雪已渐渐停止，但对公司桥梁工程师王安飞来说，最艰苦的任务才刚刚开始，夜间气温持续下降，雨雪积水结冰上冻让桥面通行条件更为不便。

　　王安飞介绍，因桥面设计车速较快，为安全起见，只能放弃人工，采取夜间机械化扫雪除冰，不间断清扫排障。记者注意到，王安飞说话时背弯的厉害，一看时间，他已经在车里坐了8个多小时，来回巡查了近20遍。“现在扫雪基本都是机械化，基本都是一辆多功能扫雪车加上一辆皮卡巡视车进行提醒警示，提高效率、提高我们的安全性，除了多功能扫雪车还有雪铲，今年又新入了一批液体散播机，同样可以提升效率。”王安飞说。

　　机械化并不意味一线管养人员变得轻松起来。夜晚11点在融雪剂补给点见到井瑞博时，他正气喘吁吁地靠在铲雪车边喝着热水，深蓝色的工作服被融雪剂粉末硬生生染成白色，虽然戴着口罩，但空气中的味道让鼻孔还是很不好受。他说，把尿素还有融雪的物品搬运到设备的车辆上，进行除雪作业，一个周期大概要将近一个小时。“我们现在是人工配合上料机进行，需要很大的体力，今天上午9点钟就一直在这边，一直没有回去过。”

　　平均每小时为扫雪车补给一次，每次400袋，每袋50斤，身体并不强壮的井瑞博从29号早晨就一直奋战在这里，今年是井瑞博第一次参加“冬防”工作，很累，但是他觉得很值得。“虽然很辛苦，但为了广大人民群众能够顺利的通过江心洲大桥，我们不惜一切，都要把这个任务完成。”

　　这个夜晚，还有很多这样的人，他们来自各行各业，他们始终坚守在驱散冰冻严寒的第一线，坚守在这个城市每一个人身边，寒冬虽冷，但是温暖人心。

　　（来源：江苏新闻广播/施忆 缪鹏程 编辑/汪泽）