今天（12月27日）上午，民用航空飞机落户揭幕仪式在南京航空航天大学天目湖校区举行，南航成为工信部唯一拥有适航飞机的高校。

　　成为工信部唯一拥有适航飞机的高校

　　此次揭幕的两架飞机分别是BAe146客机和B737-500飞机，其中BAe146客机是一种四发动机短程喷气式支线运输机，是英国最成功的民用航空客机项目。该飞机由国产大飞机C919总设计师、中国工程院院士、南航1977级校友吴光辉代表南航上海校友会捐赠。

　　 

　　“2012年我回母校南航参加60周年校庆的时候，看到学校收藏的飞机都是比较老旧的螺旋桨式、单翼式等飞机，没有一架主流的喷气式飞机，那时起上海校友会就着手向母校捐赠一架喷气式飞机。”吴光辉说，在南航上海校友会的共同努力下，终于找到一架合适的喷气式飞机赠予母校，用于教学科研。

　　“希望学生可以好好利用这些资源，积极投身国家航空事业。”吴光辉说。

　　另一架B737-500飞机是南航购买的用于民航专业实验教学的主流民用飞机，成为工信部唯一拥有适航飞机的高校。民航学院（飞行学院）引进主流民用机型飞机，建设民机综合实训平台，是落实南航“部局共建”项目的重要任务。

　　^{尾部红色的飞机是B737-500}

　　按照部局共建项目要求，学院已经启动教学平台建设，结合飞机平台，在飞机结构、飞机系统、适航、航空发动机、维修工程、机载设备、电子电气及空中交通管制等方面，统筹组织师资，精心设计实践课程，力争建成国际一流的民航综合实训平台。

　　校方介绍，B737-500实训飞机的成功落地及正式交付，可以极大提升南航民航类专业的科学研究水平和实验实训水平。依托该实训平台开设系列新的综合性实践课程，精准对接民航行业需求，融合行业前沿和科技发展；同时，面向全校相关科研团队开放飞机平台，协同开展科研教学工作，力争在一流课程、一流实践平台和一流科研等方面取得丰硕成果。

　　该机型是波音公司生产的双发(动机)中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机。飞机长度31米，标准载客量108人，最大起飞重量52163千克。首架737-500于1989年6月30日首飞，1990年2月12日获得美国联邦航空局的型号合格证。1990年2月28日首次交付使用，其配件通用性高。该机型已于2000年停产。

　　直-10落户明故宫校区

　　26日上午，直-10落户南航揭幕仪式在南航明故宫校区举行。直-10是我国自主研发的第一款专用武装直升机，由中国航空工业集团有限公司研发，其总体性能达到世界第三代直升机水平。该机的成功研制实现了我国直升机工业跨越发展，具有重大的里程碑意义。落户南航的这架直升机就是由中国航空工业集团捐赠，将助力南航直升机的人才培养与科学研究。 

　　“直-10令中国直升机整体跨越20年”中国航空工业集团有限公司总经理罗荣怀介绍了直-10的研制对我国直升机产业的重大意义和重要贡献，他说，南航为航空工业输送了大量优秀人才，希望和南航一起，双方携手推动创新型人才培养，发挥各自特色优势，共同为建设新时代航空强国作出更大贡献。 

　　南航党委书记郑永安表示，直-10落户南航，既是推动产学研深度融合、开启实质性合作的重要举措，也是校企开创以文化人、以文育人的创新探索。学校将以更强决心、更实举措激励广大师生献身国防建设和航空事业。

　　南航是全国唯一一所拥有本—硕—博完整培养体系的直升机专业的高校。60多年来，南航参与了我国大部分直升机型号的研制，目前我国直升机领域百分之八十以上的技术骨干、管理骨干都是南航校友，并涌现了众多直升机型号总师、副总师。我国自主研制的第一架直升机、第一架无人直升机就诞生在该专业。 

　　^{吴希明向学生介绍直-10驾驶舱}

　　直-10总设计师、南航1980级校友吴希明介绍，目前我国大大小小的通用直升机加起来只有1000多架，而10年内的市场需求应该要达到4000架，森林防火、抢险救灾等各个方面都需要用到直升机。直升机的研发，除了直升机技术专业人才，还需要航电、材料、工艺等很多相关专业的人才。这个产业的发展空间巨大，人才缺口很大。

　　（来源：江苏广电融媒体新闻中心/王建华 王健安 通讯员/张紫略 吕汶倩 编辑/汪泽）