数据显示，中国的乘用车产销量已经多年稳居世界第一，而江苏省是全国终端销量第二的省份，每年都有上百万辆新车上路，给交通和环境都带来巨大的压力。近年来，对环境更为友好的新能源汽车越来越受到关注，"新车优选新能源"已经成为不少消费者的共识。 

　　江苏省商务厅9月发布促进汽车消费政策意见，新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，同时要求城市公共停车位，按照不低于10%的比例，规划为新能源汽车专用停车位并配套充电设施，鼓励政府投资的公共停车场对新能源汽车1小时免费停车。优惠政策越来越多，刺激了新能源汽车的销量上升。

　　蔚来南京区域公司总经理康凯表示，从今年10月和11月销量来看，比去年同期有了翻倍的增长。而且随着去年跟今年所有电动车品牌对市场的教育，进店人群对于新能源车的接受程度有非常大的改变，今年顾客来了都知道，第一，电动车性能会更好，第二，智能化配置更丰富，第三，电动车使用成本会更加低，整个口碑和认知度都有很大提升。

　　除了造车新势力的入场，传统汽车主机厂也开始布局新能源，利用成熟的技术开拓市场。江苏天泓华创新能源汽车销售服务有限公司总经理庞宁介绍，以广汽为例，作为一个传统大型汽车主机厂，新能源品牌广汽埃安的品牌在整个广汽集团销量中去年占比是2.8%，今年是达到3.6%，有一个0.8%的增幅，已经成为传统主机厂越来越重要的增长点。

　　由于后期使用成本低，新能源汽车已经广泛应用于出行领域。在南京较大的网约车租赁公司中，新能源车辆占比都已经超过85%。 南京玺智汽车租赁有限公司有2200多辆租赁车辆，1950台是新能源车。运营负责人张振明介绍，三年前公司进入市场时，同时提供燃油车和新能源车，但是根据市场变化以及司机的需求，才提高了新能源车的采购，目前已经成为绝对主力。江苏滴胜汽车服务有限公司总经理陈军算了一笔账。网约车全职司机每天大概跑300公里，燃油车使用成本在每公里五角钱左右，而新能源车使用成本在每公里一角五左右，每天300公里乘以三角五是105元。虽然新能源车辆的租赁费用比燃油车贵40元，但使用成本更低，意味着司机每天跑相同的里程，就能多赚65元，所以司机更喜欢开新能源。目前公司230多辆车，新能源车已经占比超95%。

　　到今年年底，江苏将实现乡镇充电设施的全覆盖，届时省内充电桩的数量将达到约9万个，每两辆电动汽车将配有一根充电桩。随着城乡居民对新能源的认知提升，换电站、充电桩等配套设施加快城乡布局，新能源车推广普及的瓶颈得到解决，9、10两个月全省新能源汽车销售突破1.5万台，同比增长250%以上。江苏省工业和信息化厅转型升级处处长熊斌谦介绍，从九月份开始，全省10座城市开展了新能源汽车巡展活动，同步在1000个门店进行宣传。今年的前三季度，在全省乘用车险量下降10%的情况下，新能源汽车上险量却逆势上扬，同比增长116%。

　　优先采购新能源汽车，不仅仅是以行动支持环境保护，更可以带动绿色产业发展，形成生产与消费的良性循环。汽车资讯评论员蒋永明表示，因为新能源车的使用成本更低，本来就有优势。同时，近年来新能源技术在不断完善，新能源汽车的底盘、整体行驶表现、隔音以及制造工艺都得到了很大提升，甚至超越了部分燃油车。在电池技术和充电桩不断完善的当下，一个打消了里程焦虑的新能源车，已经成为越来越多人的选择。

　　（来源：江苏公共新闻频道/元国璋 编辑/国正）