今天（11月4日）下午，载着23.47吨红橡木板材的“太仓快航”新海集和谐号由上海洋山港运抵太仓港，这是上海洋山港与太仓港“联动接卸”海关监管模式正式运行的第一单，标志着沪太通关一体化全面落地。

　　进口出口全面打通、闭环运作，区域协同发展新模式渐入佳境，货物经太仓港进出口均实现一次申报、一次查验、一次放行，“联动接卸、视同一港”。太仓港成为长三角率先实现区域通关一体化的港口。

　　沪太两港通关模式的创新进一步营造更为畅通优良的营商服务环境，对长三角高质量一体化发展特别是港航一体化发展具有重大促进作用。

　　下午3点半，20多吨的进口货物正在太仓港口依次进行卸运。这些货物原本只能通过集卡，经东海大桥从上海洋山港把货拉到太仓。

　　现在，随着上海太仓通关一体化进口模式的落地，不仅提高了物流运转效率，而且还降低了企业的物流成本。

　　“公司每月进口板材1000余标箱，之前集卡运输相比水运费用高、道路堵、效率低，沪太通关一体化进口模式落地后，直接由每8小时一班的‘太仓快航’水运到太仓港，定时、定航线、省心、省钱。”经营进口板材业务的江苏汇大供应链管理有限公司总经理卫宇军介绍，新模式每标箱可节约运输成本200元左右，每个月光物流成本即可为企业节省20万元。

　　据统计，江苏仅苏南地区外贸货物通过集卡运往上海港进出，每天约有4万多辆。此次上海海关和南京海关创新沪太通关一体化“联动接卸”监管新模式，太仓港作为洋山港的延伸，进口货物在洋山港放行后，经专用驳船转运至太仓港即可直接提离。出口货物运抵太仓港，报关单放行后，可从洋山港直接装大船离境，解决了转关申报和二次运抵问题，可大幅缩短通关时间。

　　“在该模式下，实现了洋山港和太仓港的一体化运作，货物经太仓港、洋山港进出口，均可实现一次申报、一次查验、一次放行。”太仓海关副关长陈康说道。

　　作为前期探索，早在2015年6月，“沪太通关一体化”出口模式便已成功开通。

　　经过几年市场推广，“沪太通关一体化”业务以其通关模式的先进性、操作的便捷性和陆水并济的经济性，辐射范围涵盖苏南和苏北大部分地区，近2年实现爆发式增长。2019年完成5.38万标箱，同比增长389.2%，累计为企业节省物流成本约1346万元。今年1-10月份完成6.7万标箱，同比增长67.7%。

　　太仓港口管委会副主任周晓荷表示，太仓港将担负起长三角高质量发展的积极参与者、有力推动者、坚定执行者的责任使命，按照《长三角一体化发展规划纲要》明确的“苏州（太仓）港建设上海远洋集装箱运输的喂给港，发展近洋航线集装箱运输”的定位，深化与上海港、宁波舟山港等长三角主要港口和航运企业的资本合作，推进信息互联互通，全力打造长三角港口一体化的示范港，不断提升太仓港服务区域经济的能力和水平。

　　（来源：江苏广电苏州中心站/施志鹄 郭彧 耿昊东 编辑/高若婷）