近日，盐城的徐师傅向解忧帮反映称，从去年年底至今，231省道兴化收费站的货车ETC通道长期处于关闭状态，需要人工审核，失去了ETC快速通行的意义。对此，省交通运输厅方面作出回复：关闭货车ETC通道，他们也有苦衷。

　　省道货车ETC长期关闭 苦了司机

　　徐师傅是一名大货车司机，基本上每天都要经过231省道兴化收费站，令他不解的是，从去年年底至今，该收费站就以系统升级为由，要求司机停车后取下ETC卡片进行人工缴费，大大降低了通行的效率，最重要的是，失去了ETC快速通行的意义。

　　收费站：有的司机会“钻漏洞”偷逃过路费

　　对此，231省道兴化收费站的姚站长回应称，省道收费站一般只有2-3个收费口，普通车辆的ETC通道仍可正常使用，只是要求牵引拖挂货车走综合通道进行人工核验后缴费。姚站长进一步解释，拖挂货车分为车头与挂车两部分，而挂车是灵活变化的，比如说，车头只有3轴，直接通过ETC的话属三类车收费30元，但实际上，如果司机牵引着3轴的挂车加起来总共是6轴，属六类车收费50元，如果不进行核验，很有可能会出现“大车小标”的情况，有的司机会“钻漏洞”刻意偷逃过路费。

　　省交通运输厅：要求各省道收费站提高通行效率

　　记者从省交通运输厅了解到，除231省道兴化收费站外，我省其它省道收费站也存在该情况。针对挂车“大车小标”造成通行费大量流失的情况，今年5月，交通运输部印发工作函，明确要求一二级收费公路对装有ETC牵引拖挂车通过普通公路收费站时，须由人工进行特情处理。那么，这种现象为什么不会出现在高速公路收费站呢？省交通运输厅公路事业发展中心收费科科长汤文英解释到，高速公路分为入口和出口，当这种拖挂货车进入高速公路入口收费站承重的同时，工作人员会将牵引拖挂车的实际轴数在系统中进行改写，在出口时ETC将自动核算收费。但普通公路没有入口和出口，只能一次性通行。

　　汤文英表示，交通部门将要求各省道收费站合理调节混合车道的收费模式，提高通行效率。同时加强对牵引拖挂车司机的宣传和引导，坚决打击偷逃通行费的行为，对刻意偷逃过路费的行为，超过3次以上，将上报黑名单。

　　新闻链接： “大车小标”屡见不鲜  各地严查！

　　今年5月10日，一辆四轴货车在二广高速连南收费站下高速时，ETC车道值守收费员发现该车通过车道时，系统显示为二类车，与实际车型严重不符，存在逃费嫌疑。收费班长到场处理时，核对车辆有效行驶证件和ETC相应信息后，发现该车使用单机头办理ETC后拖挂行驶高速公路，企图利用车型差异逃缴高速公路通行费。据后台数据核查，该车本次通行的入口站在四川省，车主利用ETC通行可少交通行费1209元，这是典型的ETC“大车小标”逃费行为。

　　据统计，从5月6日恢复收费至5月15日，收费现场连同稽核中心通过相关数据，共查处ETC“大车小标”车辆21台次。

　　今年7月21日，一辆六轴货车在开阳高速江门段开平收费站走ETC车道下高速时，收费员查看系统显示为三类车，与实际车型严重不符。现场收费人员立刻核查车辆，并要求其补缴通行费和更改ETC标签。据了解，仅7月21日当天查处ETC“大车小标”车辆5台次，追缴通行费差额999元。

　　（来源：江苏新闻广播/梁振华  部分来源：羊城晚报 南方Plus  编辑/蒋婕）