最近，南京气温达到37度以上，有很多行业依然在高温中奋战，但当记者来到传统“战高温热点行业”，南京交通重点工程建设工地的时候，却发现新的产业升级已经为公路建设者带来了清凉。

　　进入312国道仙隐北路段改扩建工程负责立交桥建造的5标项目部，一下车，上午刺目的阳光瞬间照射下来，热浪紧接着包裹上来。白花花的阳光中印入眼帘的是四座高大的厂房。烈日瞬间被厂房的穹顶挡住，记者看到厂房两面通透，气流在厂房内部带起阵阵微风，和外面比真的凉快许多。绑扎钢筋的工人石保安告诉记者，在大棚下干活比在户外凉快多了，跟其他工地避开高温时段作业不同，他们真正实现了“朝九晚五”。“我们正常5点半就能下班了。我们这儿还有白开水、绿豆汤，累了可以去空调房间休息一会儿，比在户外强多了。”

　　据了解，仙隐北路的桥梁是全省首座公路工程装配式桥梁，就是除了必须在现场完成的构建，其他的全部在工厂里预制完成，然后运到现场拼装成型。所以以往需要在施工现场完成的绑扎钢筋,搭模,混凝土浇筑,拆模,都可以在工厂里完成。项目指挥部工程部长凌伟说，这是产业升级和新技术运用给建设者带来的“清凉”。“有了全预制装配式的新技术，我们80%的工作量都可以在预制厂里完成，大部分工人都在后场上班。而且用工的数量也比以前节省了一半以上。”

　　随着公路建设向工厂化迈进，一半以上的工人的工作地点都转移到室内，脱离了公路建设者烈日下工作的传统模式。而混凝土工则是公路施工中最热的工种，原因在于混凝土构件在凝固过程中会发生水化热反应，在构件里拆模的工人工作环境往往能达到60度。凌伟说，现在采用模板整体拼装，而且可以重复使用，再加上采用机械液压操作，1个小时即可拆卸完毕。“以前都是靠人力一块一块往前搬，现在采用液压系统就是一整条往前移；以前我们要10个工人，现在我们一个工人就能干这个活了。这就是工效的提升，非常节省时间和工力。”凌伟告诉记者。

　　312 国道南京绕越高速公路至仙隐北路段改扩建工程是江苏省及南京市重大交通工程和重点民生工程。它东起南京绕越高速公路栖霞互通，向西沿既有312国道改扩建，沿线途径南象山风景区、仙林高铁站和栖霞商务区，止于仙隐北路交叉处。路线总长7.345Km。路线采用高架+隧道的主辅分离快速化改造方案。全线跨过9个红绿灯，工程完工后，从仙林到市区早晚高峰能节省20分钟。是南京完善区域路网，带动紫东地区发展，促进宁镇扬一体化的“快速走廊”。

　　（来源：江苏新闻广播/施忆 编辑/韩瑜）