南通港通海港区至通州湾港区铁路是南通第一条地方铁路，作为铁路沿线关键控制性工程，跨宁启铁路特大桥首根桩基刚刚开钻，南通就迎来了37°以上的高温天气。在这样的高温天气里，铁路人接受烈日“烤验”，坚守一线，确保跨宁启铁路特大桥施工顺利推进。

　　技术主管王彤正在对桩基标高进行复核

　　今天（8月15日）一大早，安徽工业大学安全工程专业毕业的疏阳跟着师父去工地巡视，尽管天气炎热，但他不放过任何一个细节，消防安全、临时用电、吊装作业、机械施工，都是他关注的重点。“安全工作，要的就是一丝不苟，每天微信运动的一万多步，走出来的是我们对安全生产工作决心。”疏阳说。

　　技术人员坚守在一线，奋斗在安全质量管控现场

　　在施工一线，要说最辛苦，测量工作是当仁不让，作为项目部的“急先锋”，他们早出晚归，哪里有施工，哪里就能看到他们的身影。对于今年7月才从安徽理工大学毕业的王虎和潘俊杰来说，红线复测、桩位放样、断面测量、标高控制，这样的工序已经反复干了一个多月了。“动手才发现，理论与现场结合，才能发挥最大战斗力。”在过去的一个月里，小伙子们褪去了大学里青涩的模样，皮肤晒黑了，变得更结实了，技术基础也更加牢固。工程部长赵明川表示，每一位技术人员都是从测量开始干，测量是工程的基础，只有测量工作抓稳了，优质工程的基础才算是打牢了。

　　见习生王虎在记录施工数据

　　安全负责人石伟为工人送清凉

　　记者了解到，作为国家“推动长江干线港口铁水联运设施联通行动计划”中的重点项目之一，正在建设中的南通港铁路是通海港区与通州湾港区江海联运的重要交通基础设施，也是南通港集疏运体系的重要组成部分。由中铁上海工程局所承建的二标段是全线施工里程最长、难度最大的标段。其中，跨宁启铁路特大桥全长总长度5628m，共991根桩基，其中跨叠港公路（76+128+76）m连续梁为全线施工难度最高、跨度最大的连续梁。

　　跨宁启铁路特大桥首桩开钻

　　8月12日，南通港铁路跨宁启铁路特大桥首根桩基顺利开钻，标志着项目跨宁启铁路特大桥拉开施工序幕，工程建设取得又一重大突破。未来，这条铁路对于推动南通运输结构调整，加快构建和完善大通州湾集疏运体系，打通铁路进港“最后一公里”具有重要意义。

　　（来源：江苏广电南通中心站/陈志斌 龚丹  姜晨光  通讯员/邓磊 编辑/张泉泉）