经过两年多的施工，陇海、京沪线货运通道重要联络线扩能改造工程迎来重大节点。经过4个半小时的紧张奋战，夹北线周宅子到徐州北线路拨接以及周宅子信号软件更换二级封锁施工顺利完成，为年底前夹北线上下行线全线开通运营奠定基础。

　　7月13日中午12点30分，随着二级封锁命令正式下达，亚洲第二大铁路编组站--徐州北站列车暂时中断运行， 300余名参与会战的作业人员迅速进入施工现场，天上地下同步施工，线路专业人员拆除既有线接头夹板进行线路拨接，电气化专业人员对接触网拆除和新网调整，信号专业人员同步调试信号软件，现场一派热火朝天的景象。

　　“本次二级封锁施工包含夹北线周宅子到徐州北线路拨接和周宅子信号软件更换两大任务，如何在4个半小时的封锁点内完成新旧线路信号转换是摆在全体作业人员面前的首要难题。”中铁二十四局夹北线大山桥改造项目负责人王士振说，本次施工分为工务、接触网、信号三个专业，作为施工主体单位，中铁二十四在业主、设计和监理单位充分对接的基础上，与徐州工务段、电务段、供电段等22家单位共同开展本次封锁施工，汇聚各家力量力争最大程度降低施工风险和难度，确保线路安全正点开通。

　　据介绍，徐州是全国第二大铁路枢纽，京沪铁路、陇海铁路两大干线在此交汇，其中徐州北站是亚洲第二大编组站，同时也是全国八个最高等级编组站（双向三级六场）之一，承担着京沪线、陇海线、夹北线等货运列车解体、编组任务，以及机车和乘务组的更换和机车整备、车辆检修等作业。本次封锁施工影响包含徐州北站在内的4个车站信号，其中，徐州北站各场及与相邻区间停用40分钟，因此施工主体单位要在4个半小时的封锁点内完成全部施工任务，这对各家单位间密切配合提出了不小的要求和挑战。

　　17时，经过三个专业全体作业人员及参与配合施工的设备单位共同协作，新建夹北上行线及西到无联络线顺利开通，为年底夹北线全线开通奠定基础。

　　目前，夹北线区段年通过总运量逐年增长，而根据预测研究，该路段总运量将超过2亿吨以上，因原大山一、二号特大桥限速影响，夹北线的运输能力已不能适应徐州枢纽的运输需要，限制了陇海线尤其是东陇海线及连云港地区运量的进一步增长，既有老桥到了非彻底改建不可的地步。陇海、京沪线货运通道重要联络线扩能改造工程2018年4月份开工，新的改造的夹北桥会提速到80公里，货物运转效能提升两倍以上，预计今年年底建成通车，届时京沪、陇海两线间的“卡脖子”难题将彻底解决，货物运转效能将由目前的8000万至1亿吨提升至2亿吨以上。

　　（来源：江苏广电徐州中心站/耿润方 季栋  编辑/张闻芝）