眼下在南通，一批交通及船坞制造领域重大项目工程正有序推进。工程人员努力克服施工中的难点，力争项目早日投用、投产。

　　位于南通市港闸区的幸福镇站，是南通轨交2号线一期工程始发站，"支云7号"盾构机从幸福镇站左线区间始发，预计四个半月的时间到达盾构接收站火车站站，这也是2号线始发的第七台盾构机。据了解，幸福镇站到南通火车站站的左线盾构区间全长约1200米，区间设两处联络通道，盾构机掘进过程中，穿越地质为全断面粉砂层。值得一提的是，"支云7号"盾构机从地下二层17米深的位置出发，而接收站点则在地下三层，深度为23米，技术要求高、安全风险大，这也是施工方接下来要克服的难点。

　　目前，幸福镇站的主体结构施工已经完成70%，底板全部浇筑完成。2号线一期工程17个车站中，16个车站实现地下连续墙封闭，均进入主体结构施工阶段，2个车站主体结构已封顶。

　　招商工业海门基地2号坞项目作业面眼下也已全面铺开。新围的临时江堤内多台挖掘机在作业，施工人员正在开展临时围堰内原江堤的破除和场地整平等工作。破堤工程进行的同时，船坞桩基施工也在持续推进。据介绍，2号坞设计长度400米，坞室宽度49.8米，船坞深15.5米。室内船坞配置有900吨龙门吊，预计7月中旬可开始坞口及船坞主体结构施工，明年6月完成主体工程建设。

　　招商工业海门基地2号船坞将建设成为国内首个、世界领先的室内干船坞，可形成年产1艘10万总吨级大型邮轮，兼顾2艘极地探险邮轮的产能。

　　（来源：江苏广电融媒体新闻中心/徐晗 南通台 海门台 编辑/国正）