途经南京、镇江、常州、无锡和苏州的南沿江城际铁路，是沪宁通道的第二条城际铁路。在2018年10月开工建设之后，就一直备受市民关注。

　　5月27日上午11点，南沿江城际铁路南京段首榀箱梁架设成功，这标志着南京段全线箱梁的架设施工全面启动。

　　由柱和梁构成的一个框架立面在建筑上被称为榀。南京段将要架设的首榀箱梁长是32米，重是790.3吨，它将被架设到句容1号特大桥的145号至146号桥墩的相应支座上。

　　5月27日8点半，首榀箱梁被两架提梁机缓缓吊起，往桥墩支座方向缓缓移动。中午11点，随着现场指挥一声令下，首榀箱梁稳稳地架设到位。

　　南沿江城际铁路南京段线路从南京枢纽南京站引出，并行仙宁线南侧向东延伸，管段全长24.51公里。路基工程5.089公里，桥梁工程共有9座。

　　中铁四局四公司江宁制梁场场长杜诚介绍说，“第一孔梁架设顺利，对后面的架设我们会更有信心。制梁场总共是预制505孔梁，今年我们要完成206孔梁的架设。”

　　除南京段之外，目前，南沿江城际铁路句容段、江阴段、常熟段等均已顺利展开桥梁上部结构的施工。

　　南沿江城际铁路是设计时速每小时350公里的高速铁路，预计在2022年建成通车。届时，沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟、太仓等地将一举进入高铁时代，融入沪宁1小时高铁圈。

　　（来源：江苏广电融媒体新闻中心/田甜   通讯员/高敏 苏诗洋 编辑/高若婷）