校园出行，享受旅游巴士的感觉，想不想体验一下？南京信息工程大学为方便师生出行，开通校园小公交——12辆电动“小蓝车”，让校园交通更智能、更环保、更安全。

　　12辆小公交 旅游巴士的体验

　　位于南京江北新区的南京信息工程大学，占地面积两千多亩，校园东西长，南北窄，车行距离最长达2.7公里。学校虽然在2018年开通了通勤巴士，但运力有限，无法满足需求。

　　“大客车人比较多，坐的比较少”“有一部分同学会选择自行车等其他工具，有一些安全隐患”。记者随机采访了几位同学，提到以前的校内交通，他们这样表示。

　　为解决师生校内出行困难，2019年9月，学校开通“争先号”校园小公交，购置了12辆电动公交车，被师生们亲切地称为“小蓝车”。从此，南京信息工程大学校园的道路上，增添了一道蓝色的亮丽风景。

　　“交通上大大缩小了时间，比较方便”“挺宽敞的，看着两边的风景，吹着风，有旅游巴士的感觉”。同学们对现在的小蓝车纷纷点赞。

　　旅游巴士般的小蓝车，乘坐体验如何呢？记者来到位于行政楼边的始发站，司机李师傅正在做发车前的准备工作，他介绍了小蓝车的基本情况。车辆在校内运行一圈，来回大约20分钟，可载客22人。疫情期间，为保证通风，小蓝车拆掉了两边的雨帘，每天彻底消毒后才能发车。

　　为保证安全，车上配备有灭火器，张贴安全提醒标志；上客完毕后，李师傅会将车两边的安全扶手放下，确保行车安全。发车时，李师傅还会提醒乘坐同学坐好扶好，注意安全。

　　小蓝车行驶时，严格遵循“车让人”原则，最高运行时速限制在25公里。由于是电力驱动，车辆运行噪音很小，不会干扰乘客观赏美丽的校园风光。乘坐小蓝车，凭校园卡每次只要一元。

　　疫情期间，要求乘车人员必须佩戴好口罩。遇到没有戴口罩的同学，车上还有免费备用口罩提供。

　　临近中午，到了学生上下课的高峰期。虽然没有人维持秩序，但站点前等候的学生，都自觉地排队，注意保持距离。

　　学校后勤服务总公司副总经理白光志表示，“小蓝车”刚开始运营时，学生自觉排队的意识还不强，于是他们在每个站点前划定了停车标志区。通过现场站点管理和驾驶员的提醒，很快，大家就做到了有序排队。一个学期下来，运行效果非常好。

　　“小蓝车”实行信息化管理，在GPS电子站牌上，可以看到车辆实时运行情况。每5到10分钟发车一辆，根据监控显示的人员等候情况，调度人员会及时做出调整。

　　为保证运行安全，每天每辆车要进行安全检查，包括轮胎、制动、充电器等十多个项目。考虑到乘坐舒适性，冬天车辆会挂上雨帘，座位加装棉垫。 

　　白光志表示，目前每辆车平均每天运行100公里左右，运送师生平均每天5000人次左右，最高峰的时候超过8000人次。而以前的校内巴士日均运送约1800人次，相比之下，“小蓝车”的运输效率提升了近三倍。

　　可视化管理 严重违章车辆“禁入”

　　坐在“小蓝车”上可以看到，南京信息工程大学的校内道路，划定了各种交通标志，斑马线、停车线、禁停标牌随处可见。高峰时段，路口还有安保人员指挥交通。

　　学校保卫处综合治理科副科长唐从国介绍，他们的职责主要是保证行人学生优先过马路，指挥车辆有序通行。此外，校园里每天24小时，都有7到10名保安巡逻，主要查处车辆违停和非机动车摆放不到位的情况。

　　据了解，“小蓝车”开通之前，校内电动车、自行车，校外网约车、黄牛车乱停乱放、超速行驶等问题突出。学校为此进行了一系列交通安全整治，为机动车与非机动车分别设置停车区域。

　　从校门口开始，对每一辆入校车辆进行分类管理，保安卞国忠介绍，校内车辆入校，识别系统会自动抬杆，可不停车进入；经过允许的校外车辆，由车牌摄像机直接登记。非机动车入校，必须经过保卫处同意，门卫验证检测身份后方可入校。

　　所有入校车辆的信息，都被纳入智慧校园可视化综合管理平台。在学校110监控指挥中心，工作人员陈先念介绍了该系统的运行情况：各种车辆按固定车、临时车等类别分类，有严重违章记录的车辆，会进入黑名单，限制进入。

　　针对车辆超速问题，校内安装道路测速系统，车辆通过时显示速度信息，时速不得超过30公里。同时中心可以实时看到所有的数据，还有同步的统计分析，校内交通情况一目了然。

　　目前，全省各地各高校正在开展校园和校车安全专项整治工作。南京信息工程大学保卫处处长陈相勤表示，按照省教育厅统一部署，学校要求各个部门立即行动起来，特别是针对非机动车停放和机动车超速等问题，开展集中整治。通过整治，使校园的交通秩序安全、规范、有序，方便师生，充分体现学校校长和校领导班子对安全保卫工作提出的“理直气壮抓安全，千方百计保平安，平平安安促发展”的工作理念。

　　更多精彩内容，敬请关注江苏教育频道每周日18：35《江苏校园安全报告》。

　　（来源：江苏教育频道/赵英雷 俞恺 编辑/国正）