从高层居民楼里引出几米甚至是十几米的电线,为停在楼下的电动自行车、电动汽车充电,这就是我们常说的"飞线"充电。它是用户为了方便车辆充电想出的无奈之举,安全隐患巨大,江苏省各地曾发生过多起与"飞线"充电有关的火灾。为了彻底地解决这个问题,南京从一年多前开始大面积地推广电动自行车充电桩。如今,"飞线"充电的隐患有得到遏制吗?充电桩的使用情况又如何呢?
切断"飞线"隐患 南京建成上万个电动自行车充电桩
傅深荣是一名物管人员,他在南京宁夏路18号小区服务了9年。跟记者谈起自己近一年多来最大的感受,他说了两句话:“那是一个天、一个地,我不再担惊受怕了。”
傅深荣说,曾经他在这个违建遍布、满是"飞线"的老旧小区内工作压力巨大。直到去年小区完成了整治出新,又配建了统一的电动自行车充电桩,他和同事才感觉轻松不少。“车棚里电线乱拉私接比较严重,也出现过小型的火灾。我们担惊受怕,都安排了保安夜间要巡查两次,白天上午一次下午一次检查车棚。而现在我们就放心了。”
据介绍,目前小区居民拥有的500多辆电动自行车,可以分布在10个车棚内充电。每个车棚的日均耗电量在8个千瓦时以上,充电桩的使用率相对较高。不用再"飞线"充电,居民们也感受到了安全和便捷。
一位住户告诉记者,用充电桩充电的话,办卡最低储值是10元,充电是0.25元一个小时。“充满一般就是6个小时左右,价格我觉得跟我们家电费相比的话没有什么差别。”另一位80多岁的住户谢女士则告诉记者,“这样有个安全感,另外就是方便了。车和电池不要搬来搬去了,小区也比较整洁了。”
据了解,目前,南京已建成12000多个电动自行车充电桩,覆盖玄武、鼓楼、建邺等6个区。
大数据加持、绿色通道助力 让充电桩建得快用得好
光建成还不行,如何提升充电桩的使用效率,让更多的居民用户告别"飞线"充电,这是相关部门目前关注的重点。
国网南京供电公司营销部计量室主任冯隆基介绍说,“通过供电的大数据应用平台去进行一个数据的深度分析,我们发现有接近30%的插座电源负荷日均电量是小于1千瓦时的,这样它的使用率是比较低的。我们就与相应的街道和社区对接,进行上门宣传。”
宣传引导过程中,相关部门也进一步了解居民的充电需求并优化点位,提升充电桩的使用率。以南京雨花区为例,经过街道、社区及供电公司的宣传、引导,充电桩的使用率明显上升,"飞线"现象也相应减少。在此基础上,供电公司再通过大数据分析,为街道、社区申请增开充电桩点位提供参考。
冯隆基介绍说,目前供电公司的低压客户经理已经全面地跟各个地方的街道、社区对接。“由街道和社区到营业厅去申请为充电桩接电,我们有专属的客户经理上门,能在3个工作日之内把电送到充电桩的门口。”
(来源:江苏广电融媒体新闻中心/田甜 编辑/玉洁)