根据高德地图联合“国家信息中心大数据发展部” 等机构共同联合发布的《2020年Q1中国主要城市交通分析报告》显示，全国交通持续复苏，近7成的城市已经基本恢复拥堵，达到去年同期90%以上的状态。

　　在主要城市中，西安、深圳、无锡、广州、南京等城市恢复最快，已超过去年同期的拥堵水平，无锡更是进入前三。而杭州和上海虽入榜前十，但拥堵恢复未及去年同期。同时，仍有不足1%的城市交通未恢复至去年同期的80%，其中以武汉、哈尔滨较为典型。

　　一季度全国驾车活力地图显示：北方城市驾车活力低，多数城市不足正常情况下的70%，南方沿海城市以及湖北、重庆驾车活力相对较低，其它区域接近正常水平的90%以上，江苏省内三座城市南通、常州、南京三座城市上榜前十的活力榜。在交通健康指数方面，南通以79.01%的指数在全国50座城市中位居榜首，交通健康程度最高，且多个季度保持第一。

　　从全国一季度驾车跨城热力来看：受疫情影响，全国各城市跨城出行较平日有较大差异，本季跨城出行多以短距离为主，多数区域呈现辐射状。从主要经济区域来看，长三角和珠三角跨城热度最高，其次是成渝、山东半岛、京津冀。

　　2020年一季度全国高峰拥堵延时指数最高的十个城市依次为：济南、西安、南京、银川、沈阳、重庆、西宁、成都、兰州、大连。拥堵同比降幅最大的城市是武汉市，达29.0%。昔日首堵北京本季同比拥堵降幅达19.4%。值得一提的是，受春节迁徙和疫情的双重影响，一季度的“十大堵城”中，济南、西安等作为区域经济中心的省会级城市集中上榜，而北京、上海、广州、深圳等一线城市均未入围，这也是作为老牌“堵城”的北京首次未入榜前十。

　　一季度，国内新冠疫情经历了爆发、有效控制、稳步复工复产的全过程，与此同时，国内主要城市交通流量也经历了断崖式下跌、缓步回升的阶段。数据见证历史，这是近年来最特殊的一次“交通分析报告”，也是研究城市交通治理的契机。大数据团队的研究认为，城市交通拥堵与流量符合以下规律：在交通流量恢复到一定程度后，城市拥堵随流量上升而快速加剧；当流量接近或达到饱和时，微小的事件也会让交通系统快速恶化，面临崩溃。根据每个城市的交通特性曲线，研究团队测算了城市整体进入缓行状态的流量临界值。流量临界值越低，意味着畅通状态下城市能承载的相对车流量越少，城市路网的承受力越弱。特大城市中，南京路网的承受力最弱，当早高峰流量达到77.99%时，城市将进入缓行状态，节点流量超过57.15%时，就会出现明显节点拥堵。

　　（来源：江苏新闻广播/丁凤云 编辑/韩瑜）