噪音大、交通不便，宁芜铁路一直困扰着周边居民。昨天（3月31日）下午传来一个好消息，宁芜铁路外绕工程有望年内开工。今天上午，记者对周边小区进行了走访。

　　3月31日下午，南京市人民政府与中国铁路上海局集团公司签订《宁芜铁路扩能改造（沧波门至古雄段）项目建设框架协议》。协议签订后，路地双方将进一步深化合作，目前正按照上半年获批可行性研究、年内开工建设的方向努力推进。对此，家住御水湾花园的居民高兴地说，“终于等来这个好消息！”业主陶女士说，“之前买房子的时候，开发商就说快搬了，等了有10年了。夜里刚要睡着，火车就轰隆轰隆来一趟，十几分钟来一趟。”

　　原来，宁芜铁路与御水湾花园仅仅一墙之隔，火车经过时产生的噪音，严重影响居民的生活。不过因为铁路在先，小区在后，居民们只能默默忍受，一些居民想搬走，房子也卖不上价格。除了御水湾花园，目前铁路沿线已建成的居民小区23处、学校7处。

　　据了解，宁芜铁路于1935年建成运营，是长三角地区承担重要客货运输任务的国家铁路线。近年来，随着南京城市板块的不断扩张发展，现有宁芜铁路沧波门至古雄段已经处于南京城区中心地带，对麒麟、大校场、光华门、小行、中华门、西善桥、板桥等铁路沿线板块造成“分割”。南京市交通运输局地方铁路处工作人员介绍，宁芜铁路南京段一共长45公里，中间共有8个站，其中从沧波门到古雄是26.7公里，平交道口是13个。这些年来，关于噪音扰民、交通堵塞的投诉比较多。

　　宁芜铁路现状为单线铁路，现状客货车日均流量约90趟，白天列车密度相对集中，每趟列车通过中断平交道口道路交通约3--10分钟，连续2趟列车通过中断道路交通15分钟以上的情况也时有发生。对此，家住土城头附近的居民说，这点他们深有体会，早晚高峰期经常堵车，上班经常迟到。

　　除此之外，2018年以来，宁芜铁路发生铁路外因素停车事故1000余起，大多为行人非法穿越铁路和社会车辆抢行等导致。宁芜铁路实施外绕后，将有效化解沿线交通拥堵和安全风险，多处城市主、次干道通行将不受铁路影响，特别是拆除中和桥道口后，将新建长乐东路，实现与城市快速路的衔接，整体提升城东片区路网通行能力。既有宁芜铁路线位将用于规划建设地铁8号线。

　　目前，地铁8号线正在进行规划方案的调整，今年有望上报国家发改委审批。

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　　（来源：《零距离》记者/李强 编辑/赵梦琰）