因为公交站离十字路口较近，导致两条公交线的车辆，每天要上演179次危险变道，存在一定安全隐患。之前，我们曾关注过南京草场门大桥东公交站存在的这个问题。而从今天（3月23日）开始，这个站的站址进一步优化。这种情况下，公交车危险变道所引发的安全隐患消除了吗？

　　2019年10月，记者曾对南京草场门大桥东公交站进行了探访。它位于南京北京西路与虎踞北路交叉口不远、由西往东方向的道路上。这段道路上一共设置了五股车道。最左侧两股是左转车道，中间两股是直行车道，最右侧是右转车道。部分线路车辆在路口需要左转，因此才会出现公交车在最右侧车道横跨两股到三股车道到达最左侧车道这样一个现象。很多网友可能会问：公交车要左转为什么不能提前变道呢？因为在路口不远的地方有一个公交车站。

　　"草场门大桥东"公交车站共有9条线路停靠，其中66路和583路的车辆停站后，需要在前方路口左转上虎踞北路。而站台与路口的距离只有短短200米，这也要求公交驾驶员一出站就变道。据统计，两条公交线每天有179辆次车单向途经这段路。这也意味着，每天要上演179次危险变道。在早高峰时，连番变道引发的安全问题尤为突出：不仅时常导致其他车辆急刹，还加剧了道路拥堵。

　　从3月23日开始，草场门大桥东站被优化为两处站址。原先的草场门大桥东站站台被称为站台1，停靠42路、65路等多条公交线。从站台1往西130米新增站台2，用来停靠公交66路和583路。

　　南京市交通局客管处公交科科长高益强介绍：“站台2现在的这个位置离草场门的路口大概是360米，这样子公交车变道左转空间就很富裕。”

　　记者注意到，66路和583路公交车从新站台出站后，立刻会遇到一个红绿灯。部分驾驶员利用红绿灯相位变化的时间差，巧妙地避开直行车流，迅速变道至最左边的左转车道。这种情况下，基本上不会对其他车辆造成影响。

　　南京公交583路的驾驶员和乘客都觉得，这样的调整十分有必要。一位驾驶员告诉记者：“现在红绿灯过去就可以慢慢变道了，隐患也不像以前那么大了。”而一位经常乘坐66路公交的乘客则表示：“这对车辆的左转弯也方便，对乘客来说减少很多的等待时间。”

　　不过记者也发现，站址优化第一天，少数公交驾驶员还不太习惯。有的还像以往一样，在接近路口时才强行变道；有的虽提前变道，但因没有把握好时机，在变道时导致后方直行车辆急刹车。高科长表示，将提醒公交企业加大培训。“做好提醒，车道变更就是教他们能够结合信号灯相位的变化巧妙地利用一些时间差变更车道，不要硬拐。”

　　（来源：江苏广电融媒体新闻中心/田甜 编辑/贝茜）