疫情发生后，传统的空运通道受阻。就在此时，一辆辆卡车往返于中国和欧洲，日夜兼程、运送物资。他们打通来往欧洲的“第四通道”，助力企业复工达产。

　　3月13号晚八点半，一辆满载着货物的卡车抵达工业园区，车头悬挂着的“德国—苏州复工专线”横幅非常显眼。这批货物从欧洲“远道而来”，2月28号离开德国杜伊斯堡，途经波兰、白俄罗斯、俄罗斯，到达满洲里口岸后，风尘仆仆地赶往目的地—苏州伊顿电气有限公司。

　　伊顿电气有限公司是美国伊顿集团在中国的独资子公司，专门生产低压元器件，年产值超过十亿元。这次耗时14天最终抵达的原材料，主要从德国、奥地利进口，将在苏州工厂完成组装。

　　同一天，在太仓的这个物流园里，工人正在热火朝天地打包货物。这批货物是当地一家德资企业生产的汽车零部件，装车之后就立刻启程发往欧洲，预计在半个月内抵达。这家企业每年一半以上的产品都是供应德国客户，近日复工复产后，企业希望能把赶制出来的产品第一时间发货。

　　出入在各个口岸的这些卡车，来自苏州工业园区的一家民营企业—中欧卡航。近年来，随着海外订单的增多，国际货运的需求日益增加，而目前往来于中国、欧洲及“一带一路”沿线国家和地区的货运方式仍以航空、海洋和铁路运输为主。2018年首列“苏新号”抵苏，成为全国首个中欧卡车航班，填补了中欧之间公路运输的空白，被称为第四通道。

　　疫情发生后，企业积极组织车辆人员，为来往中欧之间的客户提供陆路运输服务。2月份以来，企业在华南、华东、华北和西南等地也开设了复工专线，尽可能满足中欧各地企业复工复产需求，目前每月共安排双向100多个车次，与去年同期相比，客户量增长了10倍左右。

　　（来源：《零距离》记者/胡艳 编辑/韩瑜）