今年10月10号傍晚18点10分左右，无锡312国道上海方向 ，锡港路上跨桥路段出现桥面垮塌，造成3人死亡，2人受伤，后经调查，这起事故是由于运输车辆超载所致，在这之后全国各地也掀起了新一轮的治超风暴。荔枝新闻记者也走访了无锡市部分货运市场，并深入执法一线了解治超成效，面对超载超限，运输企业和驾驶员思想认识到位了吗？根治超载超限，我们还需要做些什么？ 

　　312国道无锡段依然拥堵 来往货车载货量明显变少

　　312国道是无锡市区最主要的一条干线公路，承担了往来于上海、苏州、常州、南京的大量过境交通和货运交通。如今距离高架桥侧翻事故已经过去70多天了，由于毁坏的桥面还没有修复，这一路段的交通显得格外拥堵。附近居民李先生说，原先通过这里的货车一次都拉四五个钢卷，而现在偌大的车厢上往往只有一个钢卷，载货量明显减少。“以前车子装得满了，现在车子好多了，从桥翻了过后，现在就拉得少了。”

　　曾经恶性竞争导致超载严重 如今增发车次收入不降反升 

　　在无锡惠山区传化智能公路港，每天有大量货车从这里发往全国各地。来自东北的高辉在无锡做了10多年的物流生意，他家的货车主要是跑无锡到黑龙江的专线。说到超载，高辉认为之前就是由于各家运输企业恶性竞争造成的，并且因为车辆超载，作为公司的负责人他也一直担惊受怕。“你超我也超，大家把运价压得很低，就得多装，要么没有利润，最害怕的就是驾驶员因为装得多制动不灵。”

　　对于现在全国各地掀起的治超风暴，高辉举双手赞同，他说因为治超，自家公司的货源反而多了，收入也比以前增多了。“余下来的货还是要用车拉走吧，这不显着货就多了嘛。我的利润一个月就多了几千块的收入。”

　　企业落实主体责任 多部门加大联合“治超”力度

　　记者了解到，高辉所在的传化智能公路港也是无锡市惠山区重点治超单位，每天进出车辆达到2000辆左右，目前这家单位已经主动落实企业的主体责任，从源头上控制超载，所有装载的车辆都要从过磅通道行驶，一旦发现超载，将不能驶出园区。无锡传化公路港物流有限公司总经理于泳洋说：“首先超载超限它本身就很危险，而且这是恶性竞争下面产生的结果。大家如果都不超载超限了，又回到同样的起跑线上，大家是平等竞争的。”

　　虽然大的物流企业已经落实主体责任，但由于还有很多个体的货运司机，缺乏有效监管，所以要想打击超载超限车辆，执法也必须更加严格，在无锡市惠山区锡澄路联合治超点，每天24小时都有交通、交警、公安巡防和城管四个部门联合执法。“我们现在是整个惠山区公路管理处，全员投入加强超载超限的执法。此外，我们还加强了路面的流动治超。”无锡市惠山区公路管理处副处长吴俊峰表示。

　　除了在市区，无锡市公安和交通部门还加大对过境车辆的检查力度，无锡宜兴市公安局洑东公安检查站，地处苏浙两省交界处，每天来往车辆达到1.1万辆左右，其中货运车辆有七八千辆，通过联合治超，这里车辆的超载超限率已经从上半年的13%下降到0.2%左右。无锡宜兴市公安局丁蜀交警中队副中队长谈亮说：“超限超载吨位也相应下降很多，目前基本上没有出现大吨位，严重超载行为，一般都是超两三吨。”

　　“治超”高压态势 促使企业换车驾驶员思想转变

　　在加强执法的同时，交警交通部门还深入企业，宣传治理超载超限的法律法规，在治超的高压态势之下，一些企业也痛下决心，彻底更换原先的容易超载的车辆，与超载说不。在宜兴市小野田公建材公司，企业负责人告诉记者，仅车辆更换这一块，公司将投入700多万元。很多货车驾驶员也开始认识到超载的危害性，自觉抵制车辆超限超载。

　　（来源：江苏广电融媒体新闻中心/王兵 编辑/韩瑜）