12月18日10时30分，中国时速350公里高铁首个等截面系梁一跨168米系杆拱顺利合龙，这标志着连徐高铁建设取得重大进展。

　　由中铁北京工程局承建的东海特大桥跨G311国道(40+168+40)m系杆拱连续梁主桥布置为系杆拱连续梁，拱肋为钢管混凝土结构，采用叠合拱截面形式。该桥位于东海县与新沂市交界处，全长248.7m，是中国时速350公里高铁建筑史上首次采用等截面系梁一跨 168m 系杆拱连续梁。

　　据了解，该桥全桥共分为7段进行施工，在施工方面存在多个难点。中铁北京工程局连徐铁路二标总工程师韩海生介绍，为控制连续梁支架现浇的沉降变形，利用精密仪器，用1.1倍的荷载对支架进行预压，荷载稳定后再进行连续梁施工。它的顺利合龙，为连徐高铁如期建成通车运营奠定了坚实基础。

　　随着徐宿淮盐铁路、连淮铁路的开通运营，江苏13个省辖市全部步入高铁动车时代。连徐高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道横向“陆桥通道”的组成部分。东起连云港站，西至徐州东站，正线全长约180公里，设计时速350公里/小时，预计2020年年底通车运营。通车后，从连云港到徐州仅需40分钟。

　　（来源：江苏广电徐州中心站/耿润方 季栋 编辑/赵恩婕）