11月16号早上，2019江苏省“海企·中车数字杯”智能制造物流管理技能竞赛在南京拉开帷幕。智能制造物流管理与一般物流管理相比，有何难点？该行业人才缺口又如何呢？

　　据了解，比赛共有120人参赛，分为企业组26组和院校组14组。实操部分的较量则采用了中车南京浦镇车辆有限公司的智能制造物流管理系统为基础，给选手们带来了不小的挑战。

　　全国电力行指委电气工程专委会主任、大赛总裁判长狄建雄介绍，和以往大家所熟识的物流系统，比如说像双十一的快递物流不同，快递物流属于后端物流，因为产品已经生产好了，只需要行配送。而智能制造的物流主要是全流程的物流管理。就是从产品生产前开始，就要对智能生产线进行规划设计，包括生产原料如何调度一直到最后的仓储都要包含在内。这就要求专业人员有物流工程、信息技术、人工智能等方面的综合知识。

　　来自无锡商业职业技术学院的院校组选手刘晓含告诉记者，这次大赛让她真正去操作，看仓库怎么去设置的，和书本上还是不一样，“我觉得这个智能制造的话，对于企业来说，它其实是更简化了，省了更多的人工，更快速，但是对于工作人员、专业去学它的人，是提高了更多的技能要求。”

　　11月15日，国家发改委召开新闻发布会，介绍了《关于推动先进制造业和现代服务业深度融合发展的实施意见》。意见提出，要探索重点行业重点领域融合发展新路径，其中就包括促进现代物流和制造业高效融合。

　　南京工业职业技术学院物流管理专业教授、大赛仲裁组组长谈慧认为，江苏省作为制造业大省，智能制造发展方兴未艾，为避免同质化，企业也在寻求“精益生产”，这就对智能制造的物流管理也提出了更高要求。因此，该领域的高端人才缺口很大。

　　“现在实际上智能制造要求我们的专业培养体系一定是复合型的。像这种智能化的，它有一定的技术含量、技术水准在里边，那么这种有技术含量的工作是不太容易被替代的，实际上反而提升了这种就业的质量和层次。”谈慧表示，现在学校基本上每两年就在根据企业的实际需求调整专业课程内容，这一行的发展可以说是日新月异。

　　（来源：江苏新闻广播/孙昕 编辑/国正）