近日，高德地图联合“国家信息中心大数据发展部”、中国社会科学院社会学研究所等机构共同发布《2019年Q3中国主要城市交通分析报告》（以下简称“《报告》”）。随着城市公交与地铁、共享单车等公共交通基础设施的完善，绿色出行已蔚然成风。《报告》发布了2019年第三季度城市绿色出行意愿指数榜，北京高居榜首，南京从二季度的榜首到排名第六。

　　第三季度，南京高峰拥堵延时指数1.671，即高峰出行时间是畅通状态下的1.671倍，高峰平均行车速度25.36km/h，相比二季度的高峰拥堵延时指数1.714略有提升，但交通健康指数只有59.28%，比二季度的67.75%有明显下降，9月份拥堵最严重，通勤日早高峰最堵路段依然为江山路从柳洲东路到浦珠北路由北向南段，晚高峰则是龙蟠南路由南向北段，应天大街高架（凤台南路东侧）几乎每天都在拥堵，三季度只有5天通畅。

　　在绿色出行榜样中，第三季度，北京的绿色出行意愿最高，其次为兰州市、上海市等，南京排名第六。在各类绿色出行方式中，公交&地铁、骑行、步行出行意愿排名第一的城市分别为北京、南宁、兰州，与二季度一致。

　　推广绿色出行，城市公交体系是关键一环。《报告》发布了第三季度地面公交出行幸福指数榜，宁波排名第一，北京、天津分别在超大城市和特大城市中名列前茅，南京表现也不错，城市公交运行效率、稳定性，相对于其他城市综合表现较好。

　　从细分指标看，《报告》将公交运营速度与同时段、同线路的社会车辆速度进行对比，能够较直接、客观地反映公交运行效率与城市交通效率的相对水平，值越小表示两者速度差距也越小。三季度，长沙城市核心区内的高峰期“社会车辆-公交车速度比”最小，小汽车速度是公交的1.925倍。南京系数虽然高于2.0，但从全国排名来看，排在了前10位。 

　　三季度相比2018年末，国内绝大多数城市轨道交通站点衔接率均有提升。哈尔滨、昆明、长春和大连4个城市的衔接率超过90%，较2018年末又增加了2个城市；贵阳、青岛和天津的轨道交通站点衔接率提升最大，说明这些城市的公交站点与地铁站出入口的连接情况得到明显改善。南京在去年末的基础上提升了7.2%，且公交服务在特大城市中位列首位，意味着公交在高峰期发车频率较高、且受交通环境干扰影响较小，公交服务最可靠。但监测到的公交出行步行距离大于1.4km，步行便捷程度相对较弱。

　　（来源：江苏新闻广播/丁凤云 编辑/玉洁）