据中国商飞预测，未来20年，中国航空市场将接收50座以上客机9205架，随着国内民用飞机产业的逐步壮大，为C919、AG600等我国自主研制的大飞机提供机载系统和产品的机电行业也在不断发展。在今天（10月22日）开始的第四届民用飞机机电系统国际论坛上，国内外专家一起探讨了机电产业未来的发展趋势。

　　航空工业南京机电全面参与了国产大型客机C919的燃油、液压、空气管理三大系统的研制工作，燃油系统主要是给飞机提供动力"加油"，液压系统为飞机控制提供助力，空气管理系统则为机组和乘客提供生命保障以及舒适的旅行环境和飞行体验。每一个系统，都对保证飞机的安全性起着重要的作用。未来，机电系统将朝着全面智能化的方向发展。

　　航空工业南京机电总经理焦裕松介绍，这种智能化还体现在机电产品出现故障以后，特别是飞机在空中飞行过程中，怎么对机电系统进行重构能够保障飞行安全，怎么检测出它的故障，具体是哪些地方出故障了；此外还要感受到飞机现在处于什么状态，在这种状态下，怎么来重构机电系统能够保障飞行的安全。

　　具体来说，在飞机起飞过程中考虑到要更高的升力，在平飞过程中就要节约燃油、减少更多的动力消耗，在降落过程中怎么使得飞机平稳降落，同时减短降落距离。现在的控制是按照模态、开关式的控制，分成几个状态，在未来机电系统要感受到飞机在各种飞行状态下的阻力、升力，系统自动重构，连续控制飞机。

　　智能飞行将给飞机运行带来深刻变革，提高飞行效率、改善飞行过程，最重要的是提升飞行安全性。

　　飞机电控集成工程技术所总工程师徐东光向大家描述了未来的智能驾驶舱，综合运用多种人工智能手段，包括神经网络学习、专家知识库辅助、智能识别合成，空天地一体化智能控制平台等，最终可以极大程度地降低飞行风险和驾驶员的负担。

　　对于乘客而言，智能机电也将带来更好的飞行体验，提高乘客的舒适性。

　　航空工业南京机电副总工程师陈丽君告诉记者，跟环控系统相关的部分，比如说乘客上升下降过程中，有的人会耳朵不舒服，那么智能机电系统能让乘客变得更舒服。还可以让机电产品的寿命很长、可靠性很高，那就不用大量的维修，不用飞机老停下来检查，这样机场的飞机派遣率会很高。因此，飞机误点、飞机送去修这种影响乘客这些事也都不会有了。

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　　（来源：江苏广电融媒体新闻中心/赵琳 王洪 汪舒 编辑/赵梦琰）