乘火车长途旅行，难免要在火车上就餐喝水。但是您有没有想过？火车上这热乎乎的开水从何而来？事实上，您在火车上使用的洗漱水、茶水，都是一群被称为“上水工”的人往一节节车厢里注入的。高温天他们的工作状态怎么样呢？今天我们来认识一位即将退休的列车上水工李勇进。

　　“走路石头扎，四季湿鞋袜，夏季热浪蒸，冬季寒风刮。”这首打油诗是列车“上水工”工作环境的真实写照。作为一名老的上水工人，李勇进已经在这个岗位上工作了11年，今天一早他和往常一样做了充足的准备后，出现在了他日常的工作地点--铁轨间，等待列车进站。10点46分，随着一列火车进站，李勇进赶紧进入工作状态，从打开水龙头到把水管拉成U形放在地上，一个步骤都不能马虎。这趟列车是从兰州开往上海的，正常的进站时间应该在10点14分，已经晚点了接近半个小时，对于加水工李师傅来说，要尽量的赶时间给这趟列车加水，李师傅只用了四五分钟就给四五节车厢加满了水，工作非常辛苦。

　　“广播里面说了这辆列车严重缺水，我们要全部加满。因为要赶晚点的时间，不能再耽搁了，就抢这个一两分钟。”李勇进说。别看只工作了十几分钟，但是李师傅已经汗流浃背。因为夏季列车用水量大，靠站的列车水箱基本都是空的，上水工两个人负责一趟列车的上水工作，至少要来回走两趟才能做完一趟车，一个上水工加一次水至少要跑500米，一个班下来，每人都相当于完成一个万米以上的长跑。而最难熬的是两列车同时进站，夹在车与车之间，两车散发的热气能让中间温度飙到60度。李勇进告诉记者，还有不到一个月时间自己就要退休了，别看上水工的工作非常辛苦，但他还是依依不舍。“我也经常坐火车，看到刷牙洗脸没有水这个很郁闷的，我们加不上水，泡面都没有水，这个是服务性的劳动。”李勇进说。

　　记者了解到，南京站的上水工共有72人，每天的行走步数都在20000步左右。在高温天气下，车站方面也增加了工人们的换班频次。工人们告诉记者，能让旅客坐在清凉洁净的列车上，惬意地欣赏着沿途夏日风光，就是对他们工作最大的肯定。

　　（来源：《零距离》记者/何畔 编辑/秀烽）