随着十年来高速铁路的建设和发展，我们已经切实感受到了出行的巨大改善。而江苏高铁线路的规划和建设一直是老百姓非常关注的热点话题。两会期间《政府工作报告》中提出，2018年，江苏开工建设南沿江城际铁路、宁句城际轨道交通项目，加快推进连淮扬镇铁路、盐通高铁、连徐高铁、徐宿淮盐铁路建设，青连、连盐、宁启二期铁路建成通车。

　　2019年，加快推进南沿江、连淮扬镇等铁路建设，全面建成徐宿淮盐铁路主体工程，力争开工建设宁淮、北沿江高铁和沪苏湖铁路。这些在建或规划的线路将给老百姓的出行带来哪些改变？您最期待哪条高铁建成通车？还希望规划哪些高铁线路？

　　 

　　江苏省人大代表、中设设计集团股份有限公司董事长，省人大常委会环境资源城乡建设委员会委员杨卫东， 以及江苏省人大代表，江苏交科交通设计研究院有限公司总经理、总工程师，民革市委副主委孙蔚走进《“两会”零距离》直播间，与主持人大林畅聊大家关心的高铁建设话题。

　　杨卫东介绍，目前，全省建成运营铁路共计3126公里，其中时速200公里以上的快速铁路1809公里，时速250公里以上的高铁里程为846公里。总体上看，铁路是江苏综合交通运输体系的短板，目前正在加快推进建设。从现状来看，一是高铁不均衡。高铁主要集中于京沪通道内，广大的苏北地区尚未通上高铁，苏中地区宁启铁路技术等级不高，每天开行的动车班次少、最高时速也在每小时200公里以下。二是过江通道少；三是城际铁路和市域市郊铁路发展滞后。

　　对于苏中苏北的短板，工作在淮安的孙蔚深有体会。她举了个例子，淮安距离南京开车不过两个多小时，但是如果乘坐火车的话，需要6到8个小时才能到达，苏北老百姓对于高铁的渴望是难以想象的。

　　杨卫东介绍，目前，苏北地区有四个大的项目，除了已经建成通车的连盐铁路，还有连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路，连徐客专和盐通铁路在建，这几个项目使得江苏省内每一个地市都能在2020年有高速铁路。

　　2018年12月26日，国家发展改革委正式印发《关于江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）的批复》，今年1月9号，江苏省政府召开新闻发布会，公布了8条根据规划，将于2025年前新开工建设的城际铁路项目。其中，孙蔚特别提到了城际铁路中的宁淮铁路，她说，这条铁路，她作为人大代表呼吁了八九年时间。

　　宁淮铁路是在江苏中轴线上，作为江苏离南京最远的市，连云港未来到南京最快的路径便是经连淮扬镇铁路到淮安，接上宁淮铁路。建成后，南京、淮安之间1小时通达，连云港、宿迁也将通过这条铁路实现1.5小时内到达南京，对加速南京都市圈的形成，充分发挥南京中心城市的辐射、带动作用意义重大。

　　有网友通过视频提问杨代表：“前段时间开通的杭黄高铁让我关注到了这样一件事情。从南京到黄山去，明明可以走直线，却非要花一个多小时绕道杭州，不仅如此，南京想去广州也必须借道合肥、武汉，还有不少类似例子，我想请教您一下，这种情况在未来有没有可能得到好转呢？南京高铁的直达性会进一步加强吗？”

　　对此，杨卫东作答：“这一次的沿江城际网铁路规划重点就是解决这方面的问题。提升南京的铁路枢纽地位，提高南京交通首位度。沿江城际网规划里面，为了解决到黄山直达的问题，规划了宁宣铁路；到西部地区，规划了北沿江到合肥的铁路；到青岛等北方区域，规划了宁淮铁路；到广州等地，已经建成有宁安城际铁路。所有这四个方向铁路的增加，极大地丰富了南京枢纽城市的地位，随着这四个项目的建成，未来的南京到全国的每一个省会城市之间都能够实现快联直达。”

　　还有一位观众通过视频提问孙代表：“南沿江城铁是在18年10月份开建的，但是因为我老家在苏中，想知道北沿江铁路现在进展怎么样了？”

　　对此，孙蔚作答：“北沿江高铁是国家铁路主骨架的横向部分，江苏境内串联了南京、扬州、泰州和南通四座城市，建设标准每小时350公里。按照省里规划，和宁淮铁路一样，力争在2019年开工建设。”

　　杨卫东表示，北沿江是国家干线铁路网的组成部分，是沪汉蓉高速铁路体系中的一部分，从南京到合肥的一段已经启动设计工作，近期从南京到南通的这一段前期的设计工作已经按照铁总要求全面开始了。

　　从目前建设情况来看，到 2020 年，全省铁路运营里程将突破 4000 公里，其中高快速铁路达到 2700 公里左右，覆盖超过 70% 的县级节点，所有设区市之间 2 小时可达。

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　　（来源：江苏城市频道/李巧林 编辑/国正）