作为基础性行业，交通与经济社会发展和人民群众生产生活密切相关。江苏在高质量发展中走在全国前列，高质量的综合交通运输体系必不可少。加快构建现代综合交通运输体系，再一次被写入2019年的《政府工作报告》中。对此，代表委员们反响热烈。

　　2018年，江苏省副省长费高云曾直面我省现代综合交通运输体系的建设进程中的三大“短板”：铁路建设、航空建设和过江通道建设。“补短板”成为了我省交通工作的重中之重。

^{省人大代表、中设设计集团股份有限公司董事长杨卫东}

　　江苏省人大代表、中设设计集团股份有限公司董事长杨卫东认为，补齐短板，强化弱项，江苏的竞争优势才能得到放大：“新一轮的铁路建设已经从干线铁路建设转为城际铁路建设。特别是江苏省沿江城市群城际铁路建设规划，为江苏下一阶段城际铁路的建设吹响了‘冲锋号’。在过江通道建设方面，未来的20年内，我省将会有一大批新的跨江设施。跨江融合将不再是一个问题，而会成为江苏的优势。”

　　“补齐短板”的同时，更要“做优长板”。从1996年第一条高速公路沪宁高速的通车，到如今江苏实现“县县通高速”，江苏高速公路框架基本搭成，但建设从未止步。

省政协委员、省交通工程建设局副局长缪玉玲

　　江苏省政协委员、江苏省交通工程建设局副局长缪玉玲介绍说，目前全省有11个高速公路在建项目，总里程约520公里：“前段时间我们省里也举行了常泰过江通道大临工程的开工动员，也是唱响了我们新一轮的跨江通道建设的号角。京沪高速公路承担着过境交通很大的量，百姓对于京沪高速公路淮江段扩容工程的需求还是很迫切的。”

　　《报告》中提出，要进一步完善公路路网体系，着力打通省际“断头路”。缪玉玲委员说，打通“断头路”，对于完善我省“十五射六纵十横”高速公路网的功效十分显著：“比如在2018年底陆续开通的溧阳到宁德高速和南京到宣城高速，这两条高速公路里程都不长，但也是我省对接安徽12个出省通道以外，新增加的两条通道，也必将促进苏皖两省的区域融合发展。”

　　党的十九大提出建设交通强国的宏伟目标，江苏提高站位，聚焦高质量发展，加强系统性谋划，构建综合交通运输体系的脚步越迈越快。

省交通运输厅党组书记、厅长陆永泉

　　江苏省交通运输厅党组书记、厅长陆永泉表示，对于《报告》明确提出的加快构建现代综合交通运输体系等一系列部署，交通部门将迅速抓好落实，在系列谋划上做到更有高度、在工作落实上做到更有力度：“我们系统谋划打造海陆空立体化国际运输大通道、绿色畅通高效的长江综合立体交通大走廊、互联互通的区域综合交通大网络、辐射积聚功能强大的交通大枢纽，形成综合交通运输体系的网络效应和整合效应，把国家战略叠加的区位优势，通过江海直达等资源优势转化为交通优势、提升为竞争优势。”

　　【短评】

　　刚刚过去的一年，从连淮扬镇铁路正式铺轨到青盐铁路通车，从南沿江高铁开工到五峰山长江大桥先导索率先过江。这些重大交通工程项目的进展令人振奋，一块块“短板”正在被拉长。修桥筑路，为了人民群众“走得了”;构建现代综合交通运输体系，更为了人民群众“行得好”。“水陆空铁”多式联运、国内国际航线补缺加密，高速公路“毛细血管”不断畅通，正不断满足了老百姓日益增长的个性化、差异化的出行需求。

　　目标已经明确，使命艰巨光荣。建设交通强省，我们底气十足！

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　　（来源：江苏新闻广播/施忆 编辑/梁瑄）