今天（12月26号）上午，国内直径最大的公路盾构隧道——南京长江五桥夹江隧道开始越江掘进施工。

　　中铁十四局项目负责人史庆涛介绍，隧道设计为两孔双向六车道，行车速度80公里/小时。隧道全长1159米，管片外径15米, 开挖直径15.46米，属国内罕见超大直径盾构隧道。盾构机整机长140米，总重达3500余吨，具备常压换刀功能，共安装了237把不同类型刀具，其中有三分之一的刀具可以进行常压换刀，可以有效应对江底复杂的地质环境。

　　盾构过程中，始发端最浅覆土只有7.1米，给施工带来严峻考验。中铁十四局项目盾构经理陆野告诉记者，盾构主要穿越的是淤泥质粉质粘土和粉细砂，粉细砂地层透水性比较强。如果操控不好的话，容易造成冒顶事故，所以要求极高的精确性。

　　南京长江第五大桥是205国道和312国道跨越长江的共线通道，位于长江三桥下游约5公里，长江大桥上游约13公里处。

　　作为南京第七条道路过江通道，是连接主城区与江北新区的重要纽带，同时也是南京“高快速路系统”中绕城公路的重要组成部分。工程建成后，将形成“井字快速路”＋“快速一环”的快速路网，是连接主城与江北新区的重要枢纽，对缓解交通压力、发展江北新区有重要的作用和意义。

　　盾构隧道计划2020 年 4月全部贯通，2020 年 8 月整体建成通车。

　　（来源：江苏广电融媒体新闻中心/陈晓风 郭艺 田甜 通讯员/刘福昌 编辑/韩瑜）