车辆最高时速达120公里/小时，采用市域B型车，运营模式快慢车结合……作为南京第一条跨市域的城际轨道交通线路宁句城际即将开工建设，那么，宁句城际与目前运营的地铁线路有哪些不同呢？

　　据专业人士介绍，地铁线路一般布置在城市客运量大的主要客运通道上，承担城市公共交通的骨干或主体作用，主要服务城市内部的通勤等客流需求。

　　根据宁句城际沿线的客流特征，宁句城际的主要功能首先是满足南京市域东部地区马群、麒麟、汤山组团，以及毗邻的句容市黄梅组团与南京中心城之间的日常通勤出行需求；其次为沿线各组团间中长距离出行服务；再次是句容城区内部及沿线各组团内部的出行需求，以及句容与南京之间的城际交通联系。所以，宁句城际兼具通勤和城际双重功能。

　　“奔跑”速度和车型有区别

　　地铁线路一般采用地铁A型车或B型车，根据客流需求以固定编组为主。而宁句城际依据市域快速轨道交通设计规范采用市域B型车，根据客流预测结果初期采用4辆编组，近期采用4/6编组混跑方式，体现了经济、节能的设计理念。在时速方面，地铁线路的设计速度一般在80公里/小时，旅行速度一般不超过35公里/小时，部分里程较长的地铁线路也会依据需求采用100公里/小时的设计速度。而宁句城际的设计最高时速采用120公里/小时，旅行速度达到65公里/小时（快车旅行速度达到约75公里/小时）。

　　运营开通后运营模式也不一样

　　地铁线路一般采用站站停的运营组织模式，体现对沿线各站点乘客的收纳和输送服务。宁句城际采用快慢车结合的运营模式，快车在客流相对较小的车站不停车，采用追踪或者在部分车站设置越行线越行慢车的方式，最多越行7站不停车，体现了将沿线乘客快速送达的理念。

　　近日，南京至句容城际轨道交通工程可行性研究报告经省发改委同意批复，标志着宁句城际轨道交通项目前期工作取得重大进展。

　　依据本次的南京至句容城际轨道交通工程可研报告，该项目起自南京地铁2号线马群站，止于南沿江铁路句容站，线路全长43.7公里，其中高架段26.08公里，地下段16.26公里，设车站13座，平均站间距3.58公里，建设工期54个月，计划于2018年12月开工，2023年6月通车试运营。

　　（来源：江苏广电融媒体新闻中心记者/许宸 通讯员/地轩 编辑/梁瑄）