传说2000多年前，徐福从连云港东渡日本，成为历史上中日韩交流的一段佳话。改革开放后，中国与一衣带水的日韩两国交往日益密切，尤其作为徐福故里的连云港，更是在对外交往中发挥着重要作用。2004年8月，连云港港口集团与韩国兴亚海运合资的中韩轮渡公司成立，当年12月30日，连云港终于迎来了“连云港-仁川”的客货班轮“紫玉兰”号首航，这是江苏省第一条国际客轮航行，也正是从那时起，韩国仁川的客商姜仁国便开始乘坐中韩轮渡奔波于两国之间，做起农副产品生意。姜仁国说：“这个船非常干净，也很大，受风浪的影响很小，我基本上每隔25天就会搭乘一次，感觉很好。”

　　其实早在1992年，连云港就与韩国木浦结为友好城市，但是当时连云港在韩国的知名度并不是很高，来这里投资兴业的韩国客商屈指可数。直到2003年7月，中韩两国正式宣布建立“全面合作伙伴关系”，连云港与经济往来更为密切的韩国第二大港口--仁川市，开始协商开通直航航线的事宜。连云港中韩轮渡公司总经理钱迎强告诉记者：“当时经过一年多的努力吧，在交通运输部的支持和帮助下，2004年的11月11号，第12次中韩海运会谈中间，连云港航线最终获得了通过。”

　　为开发市场、开拓货源，中航轮渡公司把电子产品、冷藏农副产品、小商品等作为主要对韩货种，挖掘出“紫玉兰”作为客轮通关快、无需锚地等待的优势，用“三日物流”的承诺激活了国内外市场。东方港务公司墟沟西作业区汽车运输队队长宋建说：“中韩轮渡刚开通的时候每年只有100多标箱，现在的运量是翻番了又增量，尤其是在2014年一带一路倡议提出之后，我们的量更大了，现在已经达到每年356标箱。”

　　接下来，连云港再次顶住压力，申请开通至韩国平泽客货班轮航线。

　　从中韩海上航线开通至今，连云港至仁川、平泽两条航线共运行2278个往返航次，承运旅客近140万人次，运输箱量80多万标箱，在全国15条中韩客货班轮航线中名列前茅，为我国长江三角洲地区、中西部地区加强对韩文化旅游交往，推进经贸发展，开辟了一条快捷的海上通道。连云港中韩轮渡公司总经理钱迎强说：“从航线开辟后，他见证了更多的韩国人到连云港来投资兴业，见证了更多的韩资企业到连云港落户生根，未来公司将进一步提升服务功能，更好的为一带一路服务发挥桥梁和纽带作用。”

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　　（来源：江苏广电融媒体新闻中心/周杨杨；编辑/徐曼丽）