在南京中保街附近，记者见到四五十位佳弗林出租车公司驾驶员，他们停掉生意聚集在这。跑了16年出租车的高师傅告诉记者，他们大多和公司签订了5年零10个月的合同，也都还在合同期内，但每个月上交公司的“份子钱”太高，他们实在吃不消。

　　高师傅称，现在每个月单班每人交4900元，双班交5200元。高师傅告诉记者，因滴滴、美团等网约车对市场的冲击，出租车生意差赚不到钱已成常态，高师傅算了一笔账，以他个人为例，在每月无休每天工作12个小时的情况下，一辆出租车平均每月可以赚9000元左右，而他们实际能拿到手的却寥寥无几。

　　高师傅称，交给公司4900元，还剩4000元左右，再除去交个人养老保险916元，车辆维修费用每个月最低600元左右，每个月到手的钱只有2000元左右。

　　不少出租车司机告诉记者，在如此窘迫的状况下，他们曾向公司提出过退车，但被公司告知，退车属于单方违约，签订合同时缴纳的2万元押金不会退还，并要追加每月1500元的车辆折旧费。不少驾驶员也提出，佳弗林出租车公司是否可以适应新环境，重新和他们签订合同。

　　南京佳弗林出租车公司驾驶员表示，其它公司是2万元押金不退，再交5000元押金，一个月3500元份子钱。

　　对于公司驾驶员提出的诉求，南京佳弗林出租车公司经理王坤表示，公司也曾拿出过方案表示可以重签合同，但不少出租车驾驶员对方案具体内容并不接受。

　　王坤表示，驾驶员每个月交3100元，保险保50万元以上的自己买，出租车合同延期到84个月，然后再交2万块钱押金。王坤告诉记者，目前，南京不少出租车公司确实在用降“份子钱”的方式维持经营，今年以来，他们公司也有20辆左右的出租车退租，对于仍在经营的驾驶员提出的诉求，他们也的确存在难处。

　　王坤称，公司目前的情况也是在亏损，不一定能做到满足每个驾驶员的想法。

　　随后，在记者协调下，佳弗林出租车公司负责人和驾驶员代表面对面进行协商，双方初步认为，在2万元押金不退的前提下，再交一万元押金，含车辆保险在内每月份子钱3500元，新合同期限80个月，这个方案双方可以进一步商榷。

　　王坤表示，目前还是需要驾驶员统一最终意见，由他们进一步核算成本，股东会通过后，才可以最终决定。

　　如果大家想了解更多细节，欢迎关注10月22号晚上18：:20播出的《零距离》栏目。

　　（来源：江苏城市频道/秦禾东 编辑/赵梦琰）