9月7日凌晨，全国首个中欧卡车航班"苏新号"抵达苏州，成为继航空、海洋、铁路之后，从欧洲到中国的"第四物流通道"。

　　凌晨1点多，这辆长13米的"苏新号"重卡满载着从德国进口的原料，缓缓驶入吴中区的一家外资工厂。8月22号，"苏新号"从德国斯图加特首发，穿过德国、波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦等国，于8月29号到达中国边境，9月1号从霍尔果斯口岸进入中国境内。

　　我国首趟 "苏新号"中欧卡车航班，由两名司机日夜兼程，历时15天，横跨9000公里抵达苏州。这趟卡车的身后只有一个集装箱，它最大的承载量是25吨，最大的特点就是轻便小巧，可以为一些货物量较小、又有时效需求的中小企业打通快速通道。

　　据了解，此前往来于中欧之间的铁路运输须等货物积满41个集装箱才可形成班列，且铁路进口代理商普遍不收中小货主的散货，只接收整柜，而"苏新号"中欧卡航只需2节集装箱就能发车。

　　道鑫供应链管理有限公司总经理胡荣毅介绍：“很多中小企业连一个集装箱的货都没有，它可能根本就没有办法发货或者要等很长的时间，但是对于中欧卡航来讲，一两吨、三五个托板都可以发货。”

　　目前，往来于中国、欧洲及"一带一路"沿线国家和地区的货运方式仍以航空、海洋和铁路运输为主。中欧卡航的开通，也在成本和时效的性价比上为企业提供了第四种选择。

　　“空运需要8天，铁路需要30天， 海运需要50天 ，中欧卡航耗时只要中欧班列的一半，成本比空运便宜40%。”胡经理说。

　　未来，"苏新号"将常态化运行。除了服务欧洲和中国江浙沪企业，公司还会将此模式复制到更多"一带一路"沿线国家。

　　（来源：江苏广电融媒体新闻中心/田远 编辑/赵恩婕）