昨天（6.8）下午，连镇铁路跨苏北灌溉总渠特大桥最后一处连续梁完成浇筑合龙，这也标志着连镇铁路淮安段突破最后一个技术难点，完成境内全部连续梁的施工建设。

　　下午3点，在经过工人师傅的紧张作业，连镇铁路跨苏北灌溉总渠特大桥完成了最后一处悬灌连续梁的浇筑合龙。据了解，连镇铁路跨苏北灌溉总渠特大桥全长6.7公里，横跨苏北灌溉总渠、淮河入海道等河流，为了保证施工质量，同时最大程度减少对公路、航道的影响，该桥全部连续梁作业均采取悬灌浇筑施工。 中铁四局连镇三分部技术主管王超：“最主要是考虑到跨航道以及跨省道的要求，这个悬灌连续梁是个多孔径的 6乘103米的悬灌连续梁，施工难点最主要在于它的线性控制，以及大方量的混凝土浇筑这一块。”

　　据了解，连淮扬镇铁路淮安境内全长约82公里，总投资约100亿元。淮安段工程从2015年9月开始施工，目前全部连续梁完成合龙，预制箱梁架设已进入尾声，即将开始铺轨和电气化施工阶段。中铁四局连镇经理部办公室主任姬贺：“下一步，我们箱梁预制架设工作将继续向南推进，在7月中旬完成徐宿淮盐铁路和连淮扬镇铁路的双线铺架工作， 8月份进入铺轨施工，9月份开始电气化施工。”

　　连淮扬镇铁路全长约305.2公里，全程设计行车速度为250公里/小时，是我省中部贯通南北的重要铁路通道，也被喻为的江苏高铁路网中的脊梁骨。通车后，连云港到镇江只需一个多小时。